La storia dell'aviazione di Schwerin: dall'aeroporto di Görries all'oblio

La storia dell'aviazione di Schwerin: dall'aeroporto di Görries all'oblio

Nei tempi frenetici dell'inizio del XX secolo, Schwerin iniziò a farsi un nome nel settore dell'aviazione. La storia dell'aeroporto di Görries, inaugurato ufficialmente nel 1913, è indissolubilmente legata al nome Anthony Fokker. Questo imprenditore visionario con la sua presenza non solo ha plasmato l'aerodromo, ma ha anche rivoluzionato l'aviazione in Germania. La sua carriera e gli sviluppi a Schwerin sono strettamente legati, come riporta nordkurier.de.

La prima pietra dell'aeroporto di Görries fu posta durante il Tour tedesco del 1911, durante il quale Schwerin servì come luogo di sosta. Con il crescente interesse per l'aviazione, la città decise di costruire un proprio aeroporto. Alla fine del 1912 venne fondata la “Compagnia dell'aerodromo del Meclemburgo Görries-Schwerin mbH”. Entro la Pasqua del 1913 sull'area appena creata poterono essere completate le infrastrutture come le tribune per gli spettatori, un ristorante e un hangar per aerei. L'apertura della scuola di volo Fokker nel maggio 1913 con sei dei suoi famosi "ragni" segnò il culmine di questi primi giorni.

L'ascesa di Fokker e dell'aeroporto di Görries

Anthony Fokker, nato nel 1890, è stato un pioniere dell'aviazione che ha scoperto il suo amore per il volo in tenera età. Dopo aver iniziato a studiare in Germania nel 1910, fondò la Fokker Aviatik GmbH nel 1912. Nello stesso anno diede vita alla sua prima costruzione di successo, il "Fokker Spider". Quando nel 1913 la produzione venne trasferita a Schwerin, la città conobbe un boom economico. Tra il 1914 e il 1917 l'azienda di produzione impiegò fino a 1.600 dipendenti e costruì circa 3.400 aerei, tra cui il leggendario modello Fokker Dr.1, strettamente legato alla storia di Manfred von Richthofen.

Ma il successo aveva anche i suoi lati negativi. Dopo la Prima Guerra Mondiale, il Trattato di Versailles obbligò Fokker a spostare nuovamente le proprie attività nei Paesi Bassi. Le operazioni di volo a Görries diminuirono e terminarono nel 1927. Dal 1932 l'aerodromo fu utilizzato per scopi civili, ma in seguito fu convertito ad uso militare. La Seconda Guerra Mondiale portò nuovamente il cambiamento; l'aerodromo acquisì importanza strategica e fu gravemente danneggiato dai bombardamenti alleati. La maggior parte degli edifici furono distrutti nell'agosto 1944 e nell'aprile 1945 e solo poche strutture, tra cui due hangar, rimasero e sono ancora parzialmente elencate oggi.

Un'eredità vivente

Nonostante la distruzione, l'eredità dell'aerodromo di Schwerin-Görries è sopravvissuta. Oggi ricordiamo i giorni gloriosi della storia dell'aviazione, quando l'aerodromo era una popolare meta escursionistica per gli abitanti di Schwerin. I gagliardetti nel centro della città informavano i cittadini sulle ultime attività aeronautiche: un legame tra passato e presente che vive ancora oggi nella memoria delle persone.

La storia di Anthony Fokker è anche una storia di alti e bassi. Era un innovatore che creò la superiorità aerea per gli aviatori tedeschi durante la prima guerra mondiale. Nel 1915 ricevette la cittadinanza tedesca e lavorò attivamente per migliorare ulteriormente le sue macchine. I grandi dell'azienda Fokker parlavano da soli: durante gli anni della guerra il numero dei dipendenti aumentò da circa 100 a 6.000. I successi di Fokker non passarono inosservati e le sue macchine raggiunsero fama internazionale, facendo a volte paragoni con grandi come Henry Ford.

Dopo essere tornato nei Paesi Bassi nel 1919, Fokker continuò a lavorare nel settore dell'aviazione, passando infine agli affari americani, che gli aprirono nuove prospettive. Ma come spesso accade, alla fama seguirono decisioni sbagliate e, con la chiusura degli stabilimenti americani nel 1931, si concluse un’era. L'autobiografia di Fokker, The Flying Dutchman, fu pubblicata nel 1933, e lui si ritirò gradualmente dall'attività negli anni '30 fino alla sua morte a New York nel 1939.

Lo sviluppo dell'aeroporto di Schwerin-Görries e la biografia di Anthony Fokker mostrano quanto la storia dell'aviazione sia strettamente legata al patrimonio regionale. Resta da sperare che il ricordo di questo periodo straordinario non venga dimenticato. L'aerodromo, oggi in gran parte dimenticato, costituisce tuttavia una parte preziosa della storia di Schwerin.