Istoria aviației lui Schwerin: de la aerodromul Görries la uitare

Istoria aviației lui Schwerin: de la aerodromul Görries la uitare

În vremurile agitate de la începutul secolului al XX-lea, Schwerin a început să-și facă un nume în industria aviației. Istoria aerodromului Görries, care a fost deschis oficial în 1913, este indisolubil legată de numele Anthony Fokker. Acest antreprenor vizionar nu numai că a modelat aerodromul cu prezența sa, dar a revoluționat și aviația în Germania. Cariera sa și evoluțiile din Schwerin sunt strâns legate, așa cum relatează nordkurier.de.

Piatra de temelie pentru aerodromul Görries a fost pusă în timpul Turului Germaniei din 1911, în care Schwerin a servit ca loc de escală. Odată cu interesul tot mai mare pentru aviație, orașul a decis să-și construiască propriul aerodrom. „Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH” a fost înființată la sfârșitul anului 1912. Până la Paștele 1913, infrastructura precum standurile de spectatori, un restaurant și un hangar pentru avioane ar putea fi finalizate în zona nou creată. Deschiderea școlii de zbor a lui Fokker în mai 1913 cu șase dintre faimoșii săi „păianjeni” a marcat punctul culminant al acestor zile de început.

Ascensiunea lui Fokker și aerodromul Görries

Anthony Fokker, născut în 1890, a fost un pionier al aviației care și-a descoperit dragostea pentru zbor la o vârstă fragedă. După ce a început să studieze în Germania în 1910, a fondat Fokker Aviatik GmbH în 1912. În același an a dat naștere primei sale construcții de succes, „Pianjenul Fokker”. Când producția a fost mutată la Schwerin în 1913, orașul a cunoscut un boom economic. Între 1914 și 1917, compania de producție a angajat până la 1.600 de muncitori și a fabricat aproximativ 3.400 de avioane, inclusiv legendarul model Fokker Dr.1, care este strâns legat de povestea lui Manfred von Richthofen.

Dar succesul a avut și dezavantaje. După primul război mondial, Tratatul de la Versailles a însemnat că Fokker a trebuit să-și mute activitățile înapoi în Țările de Jos. Operațiunile de zbor din Görries au scăzut și s-au încheiat în 1927. Din 1932 aerodromul a fost folosit în scopuri civile, dar ulterior a fost transformat în uz militar. Al Doilea Război Mondial a adus din nou schimbare; aerodromul a căpătat importanță strategică și a fost grav avariat de bombardamentele aliate. Majoritatea clădirilor au fost distruse în august 1944 și aprilie 1945 și doar câteva structuri, inclusiv două hangare, au rămas și sunt parțial listate și astăzi.

O moștenire vie

În ciuda distrugerii, moștenirea aerodromului Schwerin-Görries a supraviețuit. Astăzi ne amintim de zilele de glorie ale istoriei aviației, când aerodromul era o destinație populară pentru excursii pentru locuitorii din Schwerin. Fanioanele din centrul orașului obișnuiau să informeze cetățenii despre cele mai recente activități aviatice - o legătură între trecut și prezent care încă trăiește în amintirile oamenilor de astăzi.

Povestea lui Anthony Fokker este, de asemenea, o poveste cu suișuri și coborâșuri. A fost un inovator care a creat superioritatea aeriană pentru aviatorii germani în timpul Primului Război Mondial. În 1915 a primit cetățenia germană și a lucrat activ pentru a-și îmbunătăți în continuare mașinile. Marii companiei lui Fokker au vorbit de la sine: În anii de război, numărul angajaților a crescut de la aproximativ 100 la 6.000. Realizările lui Fokker nu au trecut neobservate, iar mașinile sale au atins faima internațională, făcând uneori comparații cu mari precum Henry Ford.

După ce s-a întors în Olanda în 1919, Fokker a continuat să lucreze în aviație, trecând în cele din urmă la afacerile americane, ceea ce i-a deschis noi perspective. Dar, așa cum se întâmplă adesea, faima a fost urmată de decizii proaste, iar odată cu închiderea fabricilor sale americane în 1931, o eră a luat sfârșit. Autobiografia lui Fokker, The Flying Dutchman, a fost publicată în 1933, iar el s-a retras treptat din afacere în anii 1930 până la moartea sa la New York, în 1939.

Dezvoltarea aerodromului Schwerin-Görries și biografia lui Anthony Fokker arată cât de strâns este legată istoria aviației de moștenirea regională. Rămâne de sperat că amintirea acestui timp remarcabil nu va fi uitată. Aerodromul, uitat în mare măsură astăzi, este totuși o parte valoroasă a istoriei lui Schwerin.