História letectva Schwerin: Od letiska Görries do zabudnutia

História letectva Schwerin: Od letiska Görries do zabudnutia

V hektickej dobe začiatku 20. storočia sa Schwerin začal presadzovať v leteckom priemysle. História letiska Görries, ktoré bolo oficiálne otvorené v roku 1913, je neoddeliteľne spojená s menom Anthony Fokker. Tento vizionársky podnikateľ svojou prítomnosťou nielen formoval letisko, ale spôsobil aj revolúciu v letectve v Nemecku. Jeho kariéra a vývoj v Schwerine sú úzko prepojené, ako uvádza nordkurier.de.

Základný kameň pre letisko Görries bol položený počas nemeckého turné v roku 1911, na ktorom Schwerin slúžil ako medzipristátie. S rastúcim záujmom o letectvo sa mesto rozhodlo vybudovať vlastné letisko. „Spoločnosť Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH“ bola založená koncom roku 1912. Do Veľkej noci 1913 mohla byť na novovytvorenej ploche dokončená infraštruktúra ako tribúny pre divákov, reštaurácia a letecký hangár. Otvorenie Fokkerovej leteckej školy v máji 1913 so šiestimi jeho slávnymi „pavúkmi“ znamenalo vrchol týchto prvých dní.

Vzostup Fokkera a letiska Görries

Anthony Fokker, narodený v roku 1890, bol priekopníkom letectva, ktorý svoju lásku k lietaniu objavil už v ranom veku. Po tom, čo v roku 1910 začal študovať v Nemecku, založil v roku 1912 Fokker Aviatik GmbH. V tom istom roku zrodil svoju prvú úspešnú stavbu „Fokker Spider“. Keď sa výroba v roku 1913 presunula do Schwerinu, mesto zažilo hospodársky rozmach. V rokoch 1914 až 1917 výrobná spoločnosť zamestnávala až 1600 pracovníkov a vyrobila okolo 3400 lietadiel vrátane legendárneho modelu Fokker Dr.1, ktorý je úzko spätý s príbehom Manfreda von Richthofena.

Úspech však mal aj tienisté stránky. Po prvej svetovej vojne Versaillská zmluva znamenala, že Fokker musel presunúť svoje aktivity späť do Holandska. Letecká prevádzka v Görries sa znížila a skončila v roku 1927. Od roku 1932 sa letisko využívalo na civilné účely, ale neskôr bolo prerobené na vojenské účely. Druhá svetová vojna opäť priniesla zmenu; letisko nadobudlo strategický význam a bolo ťažko poškodené spojeneckými náletmi. Väčšina budov bola zničená v auguste 1944 a apríli 1945 a zostalo len niekoľko objektov vrátane dvoch hangárov, ktoré sú čiastočne pamiatkovo chránené dodnes.

Živé dedičstvo

Napriek zničeniu dedičstvo letiska Schwerin-Görries prežilo. Dnes si pripomíname slávne časy histórie letectva, keď letisko bolo obľúbeným výletným miestom Schwerinčanov. Vlajočky v centre mesta zvykli informovať občanov o najnovších aktivitách v oblasti letectva – spojenie minulosti so súčasnosťou, ktoré dodnes žije v pamäti ľudí.

Príbeh Anthonyho Fokkera je tiež príbehom vzostupov a pádov. Bol inovátorom, ktorý vytvoril vzdušnú prevahu nemeckých letcov počas 1. svetovej vojny. V roku 1915 dostal nemecké občianstvo a aktívne pracoval na ďalšom zdokonaľovaní svojich strojov. Velikáni Fokkerovej firmy hovorili sami za seba: Počas vojnových rokov vzrástol počet zamestnancov z približne 100 na 6000. Fokkerove úspechy nezostali nepovšimnuté a jeho stroje dosiahli medzinárodnú slávu, niekedy sa porovnávali s velikánmi ako Henry Ford.

Po návrate do Holandska v roku 1919 Fokker pokračoval v práci v letectve, nakoniec prešiel na americký biznis, čo mu otvorilo nové perspektívy. Ale ako to už býva, po sláve nasledovali zlé rozhodnutia a zatvorením amerických tovární v roku 1931 sa skončila jedna éra. Fokkerova autobiografia Lietajúci Holanďan vyšla v roku 1933 a v 30. rokoch sa postupne stiahol z podnikania až do svojej smrti v New Yorku v roku 1939.

Rozvoj letiska Schwerin-Görries a životopis Anthonyho Fokkera ukazujú, ako úzko je spojená história letectva s regionálnym dedičstvom. Ostáva dúfať, že na spomienku na túto pozoruhodnú dobu sa nezabudne. Letisko, dnes do značnej miery zabudnuté, je napriek tomu cennou súčasťou histórie Schwerinu.