Schwerins flyghistoria: Från Görries flygfält till glömska

Schwerins flyghistoria: Från Görries flygfält till glömska

Under de hektiska tiderna i början av 1900-talet började Schwerin göra sig ett namn inom flygindustrin. Historien om Görries flygfält, som öppnades officiellt 1913, är oupplösligt kopplad till namnet Anthony Fokker. Denna visionära entreprenör formade inte bara flygfältet med sin närvaro, utan revolutionerade också flyget i Tyskland. Hans karriär och utvecklingen i Schwerin är nära sammankopplade, vilket [nordkurier.de](https://www.nordkurier.de/regional/Schwerin/als-dieser-flugplatz-in-mv-zu-neuem-leben-erwacht-war-brach-das-inferno-ueber-ihn-herein-4051 rapporterar.

Grundstenen till Görries flygfält lades under den tyska turnén 1911, där Schwerin fungerade som en mellanlandning. Med det växande intresset för flyg beslöt staden att bygga ett eget flygfält. ”Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH” grundades i slutet av 1912. Till påsk 1913 kunde infrastrukturen som åskådarläktare, en restaurang och en flyghangar färdigställas på det nyskapade området. Öppnandet av Fokkers flygskola i maj 1913 med sex av hans berömda "spindlar" markerade höjdpunkten i dessa tidiga dagar.

Framväxten av Fokker och Görries flygfält

Anthony Fokker, född 1890, var en flygpionjär som upptäckte sin kärlek till flyg i tidig ålder. Efter att han började studera i Tyskland 1910 grundade han Fokker Aviatik GmbH 1912. Samma år födde han sin första framgångsrika konstruktion, "Fokkerspindeln". När produktionen flyttades till Schwerin 1913 upplevde staden en ekonomisk boom. Mellan 1914 och 1917 sysselsatte produktionsbolaget upp till 1 600 arbetare och tillverkade cirka 3 400 flygplan, inklusive den legendariska Fokker Dr.1-modellen, som är nära kopplad till historien om Manfred von Richthofen.

Men framgången hade också sina baksidor. Efter första världskriget innebar Versaillesfördraget att Fokker var tvungen att flytta tillbaka sin verksamhet till Nederländerna. Flygverksamheten i Görries minskade och upphörde 1927. Från 1932 användes flygfältet för civila ändamål, men omvandlades senare till militärt bruk. Andra världskriget medförde förändring igen; flygfältet fick strategisk betydelse och skadades svårt av allierade bombräder. De flesta av byggnaderna förstördes i augusti 1944 och april 1945, och endast ett fåtal strukturer, inklusive två hangarer, fanns kvar och är fortfarande delvis listade idag.

Ett levande arv

Trots förstörelsen har arvet från Schwerin-Görries flygfält överlevt. Idag minns vi flyghistoriens glansdagar, då flygfältet var ett populärt utflyktsmål för Schwerinborna. Vimplar i stadskärnan brukade informera medborgarna om den senaste flygverksamheten – en koppling mellan dåtid och nutid som fortfarande lever kvar i människors minnen idag.

Anthony Fokkers historia är också en berättelse om upp- och nedgångar. Han var en innovatör som skapade luftöverlägsenhet för tyska flygare under första världskriget. 1915 fick han tyskt medborgarskap och arbetade aktivt för att ytterligare förbättra sina maskiner. De stora i Fokkers företag talade för sig själva: Under krigsåren ökade antalet anställda från omkring 100 till 6 000. Fokkers prestationer gick inte obemärkt förbi och hans maskiner nådde internationell berömmelse, och gjorde ibland jämförelser med storheter som Henry Ford.

Efter att ha återvänt till Nederländerna 1919 fortsatte Fokker att arbeta inom flyget och bytte så småningom till amerikansk affärsverksamhet, vilket öppnade nya perspektiv för honom. Men som ofta är fallet följdes berömmelse av dåliga beslut, och med stängningen av dess amerikanska fabriker 1931 tog en era slut. Fokkers självbiografi, Den flygande holländaren, publicerades 1933, och han drog sig gradvis tillbaka från verksamheten på 1930-talet fram till sin död i New York 1939.

Utvecklingen av Schwerin-Görries flygfält och Anthony Fokkers biografi visar hur nära flyghistorien är kopplad till det regionala arvet. Det återstår att hoppas att minnet av denna märkliga tid inte kommer att glömmas. Flygfältet, som idag till stor del är bortglömt, är ändå en värdefull del av Schwerins historia.