حفل وضع حجر الأساس لخط السكك الحديدية بين لوبيك وشفيرين: مشروع رئيسي حتى عام 2028!

حفل وضع حجر الأساس لخط السكك الحديدية بين لوبيك وشفيرين: مشروع رئيسي حتى عام 2028!

تم الاحتفال بوضع حجر الأساس لتوسيع خط السكك الحديدية بين لوبيك وباد كلاينن في 13 يونيو 2025. هذا المشروع جدي: سيتم تنفيذ استثمارات كبيرة على طريق طوله 63 كيلومترًا في السنوات القادمة. تعد محطتي قطار شونبيرج وجريبن أيضًا جزءًا من الخطة، والتي من المقرر الانتهاء منها عند الانتهاء والتحديث المخطط لهما في عام 2028. ولا يؤدي هذا الإجراء إلى زيادة سرعات السفر إلى 160 كم / ساعة فحسب، بل يخفف أيضًا الضغط على مركز السكك الحديدية في هامبورغ. وقد وصف الدكتور فولفغانغ بلانك، وزير الشؤون الاقتصادية والبنية التحتية والسياحة والعمل في مكلنبورغ-فوربومرن، المشروع مؤخرًا بأنه مشروع رئيسي للشمال.

جزء مهم جدًا من المشروع هو تقديم منحنى جالنتين الجديد في باد كلاينن، مما يلغي الحاجة إلى تغيير القطارات والالتفاف. وهذا يجعل السفر بين لوبيك وشفيرين أكثر ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم بناء جسر علوي جديد للسكك الحديدية لمنطقة Zickhusener Weg في جالنتين من أجل تحسين الوضع المروري.

تحديثات مهمة

تشمل التجديدات المخطط لها صندوقي إشارة رقمية في Bobitz وGalentin من أجل تعزيز الرقمنة وتحسين الاستخدامات المحتملة للقطارات. سيتم أيضًا توسيع مسارات التجاوز في Bobitz وGrevesmühlen حتى تتمكن قطارات الشحن الأطول من العمل دون عوائق. وهذه التدابير ليست ضرورية فحسب، بل إنها طال انتظارها أيضا، حيث تعتبر الظروف الحالية للنقل بين الأقاليم غير ملائمة.

كما أفاد db-engineering-consulting.com، فإن الخط الحالي من لوبيك إلى باد كلاينن هو حاليًا مسار واحد وغير مكهرب، وتبلغ سرعته القصوى 120 كم / ساعة فقط. ويتطلب ذلك تغيير الاتجاه في باد كلاينن، وهو ما يستغرق وقتًا طويلاً، مما يؤثر على كفاءة الاتصالات. لن تؤدي الإجراءات المخطط لها إلى تعزيز كهربة الطريق فحسب، بل ستزود أيضًا محطات العبور في هيرنبرج وجريفسموهلين وبوبيتز بمسارات بطول 750 مترًا لضمان التوافر والمرونة العالية.

الإغاثة لمنطقة هامبورغ الكبرى

الهدف الآخر لهذا التوسع هو تخفيف الضغط على منطقة هامبورغ الكبرى. في المستقبل، سيتم نقل حركة الشحن بالسكك الحديدية من وإلى الدول الاسكندنافية، مما سيجعل من الممكن تجاوز محور السكك الحديدية في هامبورغ. يمثل هذا الإجراء بديلاً عمليًا للنقل بالسكك الحديدية فوق الإقليمية في نقل البضائع بالسكك الحديدية (SGV) والنقل لمسافات طويلة للركاب بالسكك الحديدية (SPFV). لم يتم إهمال تحديث سقف المنصة في محطة Schönberg، وهو مبنى ذو إطار فولاذي يعود تاريخه إلى عام 1936: يجب الحفاظ عليه وفقًا للحفاظ على النصب التاريخي وبالتالي تمثيل تاريخ المنطقة بطريقة جديرة بالاهتمام.

تنقسم أعمال البناء إلى ثلاث مراحل للموافقة على التخطيط (PFA). وتشمل هذه الأجزاء من باد كلاينن إلى غريفيسموهلين/بورزو، وحدود ولاية مكلنبورغ-فوربومرن/شليسفيغ-هولشتاين، وأخيرًا الطريق إلى لوبيك. قسم Grevesmühlen – Bad Kleinen مغلق حاليًا حتى 31 يوليو 2025.

باختصار، لا يُنظر إلى توسيع طريق لوبيك – باد كلاينن على أنه إجراء مهم للبنية التحتية فحسب، بل يُنظر إليه أيضًا على أنه ترقية موعودة للمسافرين والاقتصاد في الشمال. من شأن تحسين الاتصال بين لوبيك وشفيرين أن يعزز بشكل كبير حركة المرور الإقليمية ويزيد من الجاذبية العامة للسكك الحديدية. لا يسعنا إلا أن نأمل أن يتم سماع أصوات أهمية مثل هذه المشاريع بين السكان - فمن المؤكد أن هناك الكثير مما هو ممكن!