Церемония по първата копка на железопътната връзка Любек-Шверин: ключов проект до 2028 г.!

Церемония по първата копка на железопътната връзка Любек-Шверин: ключов проект до 2028 г.!

Церемонията по първата копка за разширяването на железопътната връзка между Любек и Бад Клайнен беше отбелязана на 13 юни 2025 г. Този проект е сериозен: през следващите години ще бъдат направени големи инвестиции за 63-километров маршрут. Гарите Schönberg и Grieben също са част от плана, който трябва да бъде завършен до планираното завършване и модернизация през 2028 г. Тази мярка не само увеличава скоростите на пътуване до 160 km/h, но също така облекчава натиска върху железопътния център в Хамбург. Д-р Волфганг Бланк, министър на икономиката, инфраструктурата, туризма и труда в Мекленбург-Западна Померания, наскоро описа проекта като ключов проект за севера.

Много важна част от проекта е въвеждането на новата крива Gallentine в Bad Kleinen, която премахва необходимостта от смяна на влака и обръщане. Това прави пътуването между Любек и Шверин много по-удобно. Освен това ще бъде построен нов железопътен надлез за Zickhusener Weg в Gallentin, за да се подобри допълнително ситуацията с трафика.

Важни модернизации

Планираните ремонти включват две цифрови сигнални кутии в Bobitz и Gallentin с цел напредък в цифровизацията и подобряване на възможното използване на влаковете. Изпреварващите коловози в Bobitz и Grevesmühlen също трябва да бъдат разширени, така че по-дългите товарни влакове да могат да се движат безпрепятствено. Тези мерки са не само необходими, но и отдавна закъснели, тъй като сегашните условия за междурегионален транспорт се считат за неадекватни.

Както съобщава db-engineering-consulting.com, съществуващата линия от Любек до Бад Клайнен в момента е еднорелсова и не е електрифицирана, с максимална скорост от само 120 км/ч. Това изисква времеемка смяна на посоката в Бад Клайнен, което се отразява на ефективността на връзките. Планираните мерки не само ще допринесат за електрифицирането на маршрута, но и ще оборудват пресичащите гари в Herrnburg, Grevesmühlen и Bobitz с релси с дължина 750 метра, за да осигурят висока наличност и гъвкавост.

Облекчение за по-голямата част на Хамбург

Друга цел на това разширяване е да се облекчи натискът върху по-голямата част от Хамбург. В бъдеще железопътният товарен трафик трябва да бъде преместен към и от Скандинавия, което ще направи възможно заобикалянето на железопътния център Хамбург. Тази мярка представлява практическа алтернатива за надрегионален железопътен транспорт в железопътния товарен транспорт (SGV) и железопътния пътнически транспорт на дълги разстояния (SPFV). Модернизацията на покрива на платформата в гара Schönberg, сграда от стоманена конструкция от 1936 г., не е пренебрегната: тя трябва да се поддържа в съответствие с опазването на исторически паметник и по този начин да представя историята на региона по достоен начин.

Строителните работи са разделени на три фази на одобрение на планирането (PFA). Те включват участъците от Бад Клайнен до Гревесмюлен/Бьорзов, държавната граница Мекленбург-Западна Померания/Шлезвиг-Холщайн и накрая маршрута до Любек. Участъкът Grevesmühlen–Bad Kleinen в момента е затворен до 31 юли 2025 г.

В обобщение, разширяването на маршрута Любек–Бад Клайнен се възприема не само като значителна инфраструктурна мярка, но и като обещано подобрение за пътниците и икономиката на север. Подобряването на връзката между Любек и Шверин трябва значително да засили регионалния трафик и да повиши общата привлекателност на железопътния транспорт. Можем само да се надяваме, че гласовете за важността на подобни проекти ще бъдат чути сред населението - със сигурност има много повече възможности!