Banebrytende seremoni for jernbaneforbindelsen Lübeck-Schwerin: nøkkelprosjekt frem til 2028!

Banebrytende seremoni for jernbaneforbindelsen Lübeck-Schwerin: nøkkelprosjekt frem til 2028!

Den banebrytende seremonien for utvidelse av jernbaneforbindelsen mellom Lübeck og Bad Kleinen ble feiret 13. juni 2025. Dette prosjektet er seriøst: Det skal gjøres store investeringer over en 63 kilometer lang strekning de neste årene. Jernbanestasjonene Schönberg og Grieben er også en del av planen, som skal stå ferdig ved den planlagte ferdigstillelsen og moderniseringen i 2028. Dette tiltaket øker ikke bare reisehastigheten til opptil 160 km/t, men avlaster også trykket på jernbaneknutepunktet i Hamburg. Dr. Wolfgang Blank, minister for økonomiske anliggender, infrastruktur, turisme og arbeidskraft i Mecklenburg-Vorpommern, beskrev nylig prosjektet som et nøkkelprosjekt for nord.

En svært viktig del av prosjektet er innføringen av den nye gallentinske kurven på Bad Kleinen, som eliminerer behovet for å bytte tog og snu. Dette gjør det mye mer praktisk å reise mellom Lübeck og Schwerin. I tillegg skal det bygges en ny jernbaneovergang for Zickhusener Weg i Gallentin for å forbedre trafikksituasjonen ytterligere.

Viktige moderniseringer

De planlagte renoveringene inkluderer to digitale signalbokser i Bobitz og Gallentin for å fremme digitaliseringen og forbedre den mulige bruken av togene. Forbikjøringssporene i Bobitz og Grevesmühlen skal også utvides slik at lengre godstog kan kjøre uhindret. Disse tiltakene er ikke bare nødvendige, men også lenge på tide, da dagens betingelser for interregional transport anses som utilstrekkelige.

Som db-engineering-consulting.com rapporterer, er den eksisterende linjen fra Lübeck til Bad Kleinen for tiden enkeltsporet og ikke elektrifisert, med en maksimal hastighet på bare 120 km/t. Dette krever en tidkrevende retningsendring i Bad Kleinen, noe som påvirker effektiviteten i forbindelsene. De planlagte tiltakene vil ikke bare fremme elektrifiseringen av strekningen, men også utstyre kryssingsstasjonene i Herrnburg, Grevesmühlen og Bobitz med 750 meter lange spor for å sikre høy tilgjengelighet og fleksibilitet.

Avlastning for det større Hamburg-området

Et annet mål med denne utvidelsen er å avlaste det større Hamburg-området. I fremtiden skal godstrafikken på jernbane flyttes til og fra Skandinavia, noe som vil gjøre det mulig å omgå jernbaneknutepunktet i Hamburg. Dette tiltaket representerer et praktisk alternativ for overregional jernbanetransport innen jernbanegodstransport (SGV) og jernbanepassasjer langdistansetransport (SPFV). Moderniseringen av plattformtaket i Schönberg stasjon, en stålrammebygning fra 1936, blir ikke neglisjert: den bør vedlikeholdes i samsvar med bevaringen av et historisk monument og dermed også representere regionens historie på en verdig måte.

Byggearbeidet er delt inn i tre plangodkjenningsfaser (PFA). Disse inkluderer strekningene fra Bad Kleinen til Grevesmühlen/Börzow, delstatsgrensen Mecklenburg-Vorpommern/Schleswig-Holstein og til slutt ruten til Lübeck. Seksjonen Grevesmühlen–Bad Kleinen er for øyeblikket stengt frem til 31. juli 2025.

Oppsummert oppfattes utvidelsen av ruten Lübeck–Bad Kleinen ikke bare som et betydelig infrastrukturtiltak, men også som en lovet oppgradering for reisende og økonomien i nord. En forbedring av forbindelsen mellom Lübeck og Schwerin bør øke den regionale trafikken betydelig og øke jernbanens generelle attraktivitet. Vi får håpe at stemmene om viktigheten av slike prosjekter blir hørt blant befolkningen – det er absolutt mye mer mulig!