Banbrytande ceremoni för järnvägsförbindelsen Lübeck-Schwerin: nyckelprojekt fram till 2028!

Banbrytande ceremoni för järnvägsförbindelsen Lübeck-Schwerin: nyckelprojekt fram till 2028!

Den banbrytande ceremonin för utbyggnaden av järnvägsförbindelsen mellan Lübeck och Bad Kleinen firades den 13 juni 2025. Detta projekt är allvarligt: ​​stora investeringar ska göras över en 63 kilometer lång sträcka de kommande åren. Även tågstationerna Schönberg och Grieben är en del av planen, som ska vara klara vid det planerade färdigställandet och moderniseringen 2028. Denna åtgärd ökar inte bara reshastigheterna till upp till 160 km/h, utan avlastar också trycket på Hamburgs järnvägsnav. Dr. Wolfgang Blank, minister för ekonomi, infrastruktur, turism och arbetsmarknad i Mecklenburg-Vorpommern, beskrev nyligen projektet som ett nyckelprojekt för norr.

En mycket viktig del av projektet är införandet av den nya gallentinska kurvan vid Bad Kleinen, som eliminerar behovet av att byta tåg och vända. Detta gör det mycket bekvämare att resa mellan Lübeck och Schwerin. Dessutom kommer en ny järnvägsöverfart att byggas för Zickhusener Weg i Gallentin för att ytterligare förbättra trafiksituationen.

Viktiga moderniseringar

De planerade renoveringarna omfattar två digitala signalboxar i Bobitz och Gallentin för att främja digitaliseringen och förbättra tågens möjliga användning. Även omkörningsspåren i Bobitz och Grevesmühlen ska byggas ut så att längre godståg kan köra obehindrat. Dessa åtgärder är inte bara nödvändiga, utan också efterlängtade, eftersom de nuvarande förutsättningarna för interregionala transporter anses otillräckliga.

Som db-engineering-consulting.com rapporterar är den befintliga linjen från Lübeck till Bad Kleinen för närvarande enkelspårig och inte elektrifierad, med en maxhastighet på endast 120 km/h. Detta kräver en tidskrävande riktningsändring i Bad Kleinen, vilket påverkar effektiviteten i förbindelserna. De planerade åtgärderna kommer inte bara att främja elektrifieringen av sträckan, utan även utrusta korsningsstationerna i Herrnburg, Grevesmühlen och Bobitz med 750 meter långa spår för att säkerställa hög tillgänglighet och flexibilitet.

Lättnad för större Hamburg-området

Ett annat mål med denna expansion är att minska trycket på det större Hamburgområdet. I framtiden ska godstrafiken på järnväg flyttas till och från Skandinavien, vilket gör det möjligt att kringgå Hamburgs järnvägsnav. Denna åtgärd utgör ett praktiskt alternativ för överregionala järnvägstransporter inom godstransporter på järnväg (SGV) och långväga passagerartransporter på järnväg (SPFV). Moderniseringen av plattformstaket i Schönbergs station, en stålstomme från 1936, försummas inte: den bör underhållas i enlighet med bevarandet av ett historiskt monument och därmed också representera regionens historia på ett värdigt sätt.

Byggarbetet är uppdelat i tre plangodkännandefaser (PFA). Dessa inkluderar sträckorna från Bad Kleinen till Grevesmühlen/Börzow, delstatsgränsen Mecklenburg-Vorpommern/Schleswig-Holstein och slutligen vägen till Lübeck. Sträckan Grevesmühlen–Bad Kleinen är för närvarande stängd till 31 juli 2025.

Sammanfattningsvis uppfattas utbyggnaden av sträckan Lübeck–Bad Kleinen inte bara som en betydande infrastrukturåtgärd, utan också som en utlovad uppgradering för resenärerna och ekonomin i norr. En förbättring av förbindelsen mellan Lübeck och Schwerin bör avsevärt öka den regionala trafiken och öka järnvägens övergripande attraktionskraft. Vi kan bara hoppas att rösterna om vikten av sådana projekt kommer att höras bland befolkningen - det finns säkert mycket mer möjligt!