Ruští námořníci mají zakázáno vyplout ze Šlesvicka-Holštýnska!

Ruští námořníci mají zakázáno vyplout ze Šlesvicka-Holštýnska!

Ve Šlesvicku-Holštýnsku je ruským námořníkům odepřen přístup do přístavů. Navzdory jejich zákonnému právu opustit pobřeží je jim odepřen přístup. Vyplývá to ze zpráv jáhnů z misí místních námořníků, kteří sledovali situaci v přístavech Lübeck, Kiel, Rendsburg a Brunsbüttel. Postižení hlásí alarmující situaci: v posledních několika měsících nedostalo podle odhadů 100 námořníků povolení vystoupit na břeh.

Právo na dovolenou na pevnině je mezinárodně uznáváno a bylo zakotveno v Úmluvě o usnadnění mezinárodního námořního provozu (FAL). Německo je mezi 130 zeměmi, které se k této dohodě připojily. Novela z roku 2018 vyžaduje, aby místní úřady umožnily všem námořníkům bez ohledu na národnost vystoupit na břeh, pokud neexistují vážné bezpečnostní obavy, které vyžadují posouzení případ od případu. Federální policie ve Šlesvicku-Holštýnsku však v několika případech zamítla propustky pro ruské námořníky, což zpochybnilo použitelnost těchto předpisů. Jeden příklad ukazuje rozporuplné zacházení: ruskému kapitánovi byl odepřen přístup, zatímco členové jeho posádky mohli bez problémů vystoupit na břeh.

Lidská práva a pracovní podmínky na moři

Přístup do přístavů není jen právní otázkou, ale také otázkou lidských práv. 10. prosince, Den lidských práv, se znovu a znovu ukazuje, jak jsou základní práva námořníků po celém světě porušována. Na fóru pořádaném Mezinárodní asociací zaměstnavatelů v námořní dopravě v dubnu 2023 se diskutovalo o důstojnosti a právech námořníků. Děje se tak v prostředí, kde musí námořníci často pracovat v extrémně špatných podmínkách. Přestože bylo dosaženo pokroku, jako je úmluva o práci na moři MLC z roku 2006, realita ukazuje, že mnohé z těchto předpisů jsou slabě prosazovány a mají mezery.

Šlesvicko-Holštýnsko není výjimkou. Problémy spojené s odchodem námořníků na pobřeží lze pozorovat po celém světě. Přístavy mohou odmítnout přístup z různých důvodů nebo jej ztížit byrokratickými překážkami. Odpovědnost za to nesou pouze přístavní orgány, ale také majitelé lodí a přístavní státy, od kterých se vyžaduje, aby zajistili blaho námořníků.

Role mezinárodních organizací

Mezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF) intenzivně bojuje za práva námořníků. Vyzývá ke zlepšení regulace a většímu zaměření na bezpečnost a udržitelnost v lodní dopravě. Námořníci, kteří zajišťují 90 procent celosvětového obchodu, často čelí riziku vykořisťování. ITF bojuje proti výhodným vlajkám a usiluje o vyšší mezinárodní standardy pro zlepšení životních a pracovních podmínek na palubě.

Současný vývoj ve Šlesvicku-Holštýnsku je proto součástí většího problému, který se týká mnoha zemí. Je stále naléhavější, aby všechny zúčastněné strany – od přístavních orgánů po lodní společnosti – převzaly odpovědnost za ochranu lidských práv na moři. Zprávy ukazují, že tato potřeba opatření je nezbytná k tomu, aby se naplnila realita na palubách lodí a aby byla chráněna práva námořníků. Zda a jak se situace vyvine v následujících měsících, se teprve uvidí.

Problémy týkající se dovolené námořníků na pobřeží odhalují zneužívání v mezinárodní námořní dopravě a ukazují, že pro zaručení rovnosti a práv na volném moři je třeba ještě hodně udělat. Tato výzva vyžaduje přehodnocení v odvětví námořní dopravy a v politickém rozhodování.

Další informace o tomto tématu naleznete také ve zprávách z jungewelt, Seemannsmission- ITF.