Landgang förbjöd för ryska sjöfolk i Schleswig-Holstein!

Landgang förbjöd för ryska sjöfolk i Schleswig-Holstein!

Lübeck, Deutschland - I Schleswig-Holstein nekas ryska sjöfolk åtkomst till hamnarna. Trots deras lagliga rätt till land nekas de tillgång. Detta framgår av rapporter om diakoner av lokala sjömanuppdrag som har observerat situationen i Häfen Lübeck, Kiel, Rendsburg och Brunsbüttel. Påverkade människor rapporterar en oroväckande Situation: Under de senaste månaderna har uppskattningsvis 100 sjöfolk inte fått ett tillstånd att gå i land.

Rätten till Landgang är internationellt erkänd och fastställdes i konventionen för att underlätta internationell maritim trafik (FAL). Tyskland är bland de 130 länder som har anslutit sig till detta avtal. Ett tillägg av 2018 förpliktar de lokala myndigheterna att låta alla sjöfolk passera landet, oavsett deras nationalitet, såvida det inte finns allvarliga säkerhetsproblem som kräver ett individuellt fall. I flera fall avvisade emellertid den federala polisen i Schleswig-Holstein pass för ryska sjöfolk, som ifrågasätter tillämpningen av dessa förordningar. Ett exempel visar den motsägelsefulla hanteringen: en rysk kapten nekades tillgång, medan hans besättningsmedlemmar fick gå i land.

Mänskliga rättigheter och maritime arbetsförhållanden

Tillgång till hamnarna är inte bara ett juridiskt, utan också ett ämne för mänskliga rättigheter. Den 10 december, dagen för mänskliga rättigheter, blir den synlig om och om igen hur grundläggande rättigheter för sjöfolk över hela världen minskar. Vid ett forum för International Association of Maritime Arbetsgivare i april 2023 diskuterades fakulteten för SEAUAR med värdighet och rättigheter. Detta sker i en miljö där sjöfolk ofta måste arbeta under extremt dåliga förhållanden. Även om framsteg har gjorts, såsom MLC 2006 SEA -arbetet, visar verkligheten att många av dessa förordningar är svaga och har luckor.

Schleswig-Holstein är inget undantag. Problemen relaterade till landsutrustningen för sjöfolk kan observeras över hela världen. Av olika skäl kan hamnar vägra åtkomst eller göra byråkratiska hinder svåra. Ansvaret för detta ligger inte bara bland hamnmyndigheterna, utan också med rederier och hamnstater, som alla krävs för att säkerställa sjöfolkens välbefinnande.

Internationella organisationers roll

International Transport Workers 'Federation (ITF) är intensivt engagerad i sjöfolks rättigheter. På detta sätt kräver hon förbättringar i regleringen och ett starkare fokus på säkerhet och hållbarhet i frakt. Sjömän, som säkerställer 90 procent av den globala handeln, utsätts ofta för farorna med exploatering. ITF kämpar med billiga flaggor och strävar efter högre internationella standarder för att förbättra levnads- och arbetsförhållandena ombord.

Den nuvarande utvecklingen i Schleswig-Holstein är därför en del av ett stort problem som påverkar många länder. Det blir alltmer brådskande att alla aktörer - från hamnmyndigheterna till rederierna - tar ansvar för att skydda mänskliga rättigheter till sjöss. Rapporterna visar att detta behov av åtgärder är oundvikligt för att möta verkligheten ombord på fartygen och för att upprätthålla sjöfolks rättigheter. Det återstår att se om och hur situationen kommer att utvecklas under de kommande månaderna.

Ämnen som är relaterade till landning av sjöfolk ger klagomålen i internationell maritime och visar att det fortfarande finns mycket att göra för att garantera jämlikhet och rättigheter i höga hav. Denna utmaning kräver omprövning i sjöfartsbranschen och i det politiska beslutet.

För mer information om detta ämne, se även rapporterna från Jungewelt, SeemanSmission ​​och och itf.