من يمول البناء الجديد لجسر فيسمار المرتفع المتهالك؟

من يمول البناء الجديد لجسر فيسمار المرتفع المتهالك؟

أصبح جسر فيسمار العالي على نحو متزايد هو الطفل الذي يعاني من مشكلة المدينة. تظهر عمليات التفتيش الحالية أن الجسر يعتبر متهالكًا بسبب العجز الثابت ويحتاج إلى استبداله بشكل عاجل بمبنى جديد. الوضع حساس لأن الإصلاحات الأساسية التي أجريت في عام 2004 لم يكن من الممكن إلا أن تضمن بقاء الجسر صالحًا للمرور لفترة محدودة. ومن المفترض حاليًا أن العمر الإنتاجي المتبقي سيكون أقل من عشر سنوات، مما يجعل التخطيط لمبنى بديل أكثر إلحاحًا. وكما أفاد ndr.de، فإن تكاليف البناء للمبنى الجديد تقدر بنحو 23 مليون يورو، لكن التمويل لا يزال غير واضح.

وقد بدأ توماس باير، عمدة مدينة فيسمار، بالفعل مناقشات حول تمويل الرصيف. ومع ذلك، لا توجد شائعات حول التزامات مالية، وكل من مدينة فيسمار والمؤسسات المعنية تحجب المعلومات. يُلزم قانون عبور السكك الحديدية أيضًا السكك الحديدية بتمويل أجزاء من أعمال البناء، مما قد يوفر دعمًا قيمًا. ويجري التنسيق حاليًا بين هيئة إنشاء الطرق والسكك الحديدية.

البنية التحتية للنقل والمسؤولية

يلعب جسر فيسمار العالي دورًا مركزيًا في البنية التحتية للنقل الإقليمي حيث يمثل طريق الولاية رقم 12 ويربط وسط المدينة بشبكة الطرق الشرقية. ومع ذلك، فقد خضع الجسر لقيود التحميل منذ عام 2011 وتم تقليل عدد الممرات في عام 2012. ويخضع الجسر لفترات تفتيش قصيرة ويجب فحص المناطق المهمة سنويًا خلال عمليات التفتيش الخاصة. والمثير للدهشة أن الجسر المرتفع تم تحديده على أنه الأكثر تهالكًا في البلاد ووفقًا للتقرير سيكون قابلاً للحياة حتى عام 2032، ولكن مع قيود واسعة النطاق.

أصبحت الحاجة إلى تجديد جسر فيسمار العالي في دائرة الضوء. هذه الحاجة هي جزء من مشكلة أكبر: العديد من الجسور الـ 43 في المنطقة بحاجة إلى التجديد، وقد دعا IHK السياسيين إلى التحرك أخيرًا. يحدث كل هذا على خلفية برنامج تحديث الجسور على مستوى البلاد والذي يهدف إلى صيانة وتأمين الجسور الموجودة في ألمانيا. وفقًا لـ bmv.de، تأثر حوالي 40300 جسر في ألمانيا بالجهود المبذولة، والتي تهدف بشكل خاص إلى ضمان السلامة المرورية والقدرة على التحمل للهياكل، والتي غالبًا ما تم بناؤها في الستينيات والثمانينيات.

مستقبل الجسر العالي

إن عملية الموافقة على التخطيط للبناء الجديد للجسر العالي جارية بالفعل، ولكن الموعد المحدد للعرض العام للوثائق لا يزال معلقًا. في أبريل 2021، تم اتخاذ القرار بشأن البديل المفضل المكون من 13 تصميمًا محتملاً، وهو ما يمثل التقدم المحرز في المشروع. ومع ذلك، لا تزال حالة عدم اليقين بشأن التمويل قائمة، مما يجبر المدينة ورؤساء البلديات على البحث عن حلول مبتكرة لتأمين الأموال اللازمة.

يتم تفتيش الجسر بانتظام من الثلاثاء إلى الجمعة، مما قد يؤدي أيضًا إلى قيود محتملة على حركة المرور. وفي حالة الموافقة على تشييد المبنى البديل، تخطط الدولة لإعطاء إشارة البدء لأعمال البناء بحلول نهاية العام. ولكن حتى ذلك الحين، يبقى أن نرى كيف سيلعب اللاعبون المختلفون - المدينة والولاية والسكك الحديدية - بأوراقهم. لأن مثل هذا الإجراء المهم للبنية التحتية يتطلب يدًا جيدة وتواصلًا واضحًا بين جميع المعنيين.