Kdo financuje novostavbu zchátralého wismarského vysokého mostu?

Kdo financuje novostavbu zchátralého wismarského vysokého mostu?

Wismar High Bridge se stále více stává problémovým dítětem města. Současné kontroly ukazují, že most je považován za zchátralý kvůli statickým deficitům a nutně potřebuje nahradit novou budovu. Situace je choulostivá, protože základní opravy v roce 2004 mohly zajistit průjezdnost mostu jen po omezenou dobu. V současnosti se předpokládá, že zbývající životnost bude kratší než deset let, a proto je plánování náhradní budovy o to naléhavější. Jak uvádí ndr.de, stavební náklady na novou budovu se odhadují na působivých, ale stále zůstává nejasných 23 milionů eur.

Thomas Beyer, starosta Wismaru, již zahájil diskuse o financování chodníku. O finančních závazcích se však nemluví a jak město Wismar, tak zúčastněné instituce informace zadržují. Zákon o železničním přejezdu také ukládá železnici povinnost financovat části stavebních prací, které by mohly poskytnout cennou podporu. V současné době probíhá koordinace mezi silničním stavebním úřadem a železnicí.

Dopravní infrastruktura a odpovědnost

Vysoký most Wismar hraje ústřední roli v regionální dopravní infrastruktuře, protože představuje státní silnici 12 a spojuje centrum města s východní silniční sítí. Most však od roku 2011 podléhá omezením zatížení a v roce 2012 došlo ke snížení počtu jízdních pruhů. Most podléhá zkráceným intervalům prohlídek a důležité oblasti se musí každoročně prověřovat při zvláštních prohlídkách. Vysoký most byl překvapivě identifikován jako nejzchátralejší v zemi a podle zprávy bude životaschopný až do roku 2032, ovšem s masivními omezeními.

O to více je v centru pozornosti potřeba renovace vysokého mostu Wismar. Tato potřeba je součástí většího problému: mnoho ze 43 mostů v regionu potřebuje rekonstrukci a IHK vyzvalo politiky, aby konečně jednali. To vše se děje na pozadí celostátního programu modernizace mostů, který má za cíl udržovat a zabezpečit stávající mosty v Německu. Podle bmv.de je v Německu zasaženo kolem 40 300 mostů, které mají zajistit zejména dopravní bezpečnost a únosnost staveb, které byly často stavěny v 80. a 60. letech 20. století.

Budoucnost vysokého mostu

Schvalovací proces nové stavby vysokého mostu již probíhá, ale na přesné datum zveřejnění dokumentů se stále čeká. V dubnu 2021 bylo rozhodnuto o preferované variantě 13 možných návrhů, která značí postup projektu. Nicméně nejistota ohledně financování přetrvává a nutí město a jeho starosty hledat kreativní řešení pro zajištění potřebných financí.

Most je pravidelně od úterý do pátku kontrolován, což může vést i k případným dopravním omezením. Pokud bude stavba náhradního objektu schválena, stát plánuje dát signál k zahájení stavebních prací do konce roku. Do té doby se však uvidí, jak si různí hráči – město, stát a železnice – vyhrají karty. Protože tak důležité infrastrukturní opatření vyžaduje dobrou ruku a jasnou komunikaci mezi všemi zúčastněnými.