Hvem finansierer den nye bygning af Ail Wismar Hochbrücke?

Hvem finansierer den nye bygning af Ail Wismar Hochbrücke?

Wismar, Deutschland - Wismar Hochbrücke bliver i stigende grad byens problembarn. Aktuelle eksamener viser, at broen betragtes som en faldet på grund af statiske underskud og hurtigt skal erstattes af en ny bygning. Situationen er delikat, fordi en grundlæggende reparation i 2004 kun kunne sikre, at broen forbliver navigerbar i en begrænset periode. En resterende brugstid på under ti år antages i øjeblikket, hvilket gør planlægningen af ​​en erstatningsbygning desto mere presserende. Som rapporter [NDR.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-orpommern/westmecklenburg/wismar-finanzier-bau-des-hochbruecken-substit.

Thomas Beyer, borgmesteren i Wismar, har allerede indledt samtaler for at finansiere fortovet. Der er dog ingen rygter om økonomiske forpligtelser, og både byen Wismar og de involverede institutioner er tilbage med oplysninger. Railway Crossing Act forpligter også jernbanen til at finansiere dele af byggearbejdet, som kan tilbyde værdifuld støtte. Nuværende stemmer er i øjeblikket i gang mellem Road Construction Office og toget.

transportinfrastruktur og ansvar

Wismar Hochbrücke spiller en central rolle i den regionale transportinfrastruktur, da den repræsenterer State Road 12 og forbinder byens centrum med det østlige vejnet. Broen er imidlertid blevet besat med belastningsbegrænsninger siden 2011, og antallet af baner blev reduceret i 2012. Broen er underlagt forkortede testintervaller, og vigtige områder skal undersøges årligt under særlige test. Overraskende blev den høje bro identificeret som den faldne i landet, og ifølge rapporten er den bæredygtig indtil 2032, men med massive begrænsninger.

jo mere behovet for at renovere Wismarer Hochbrücke. Denne nødvendighed er del af et stort problem: af 43 broer i regionen har mange brug for renovering, og IHK har bedt politikerne om endelig at handle. Alt dette sker på baggrund af et landsdækkende bro moderniseringsprogram, der sigter mod at opretholde og sikre eksisterende broer i Tyskland. I henhold til BMV.DE, er omkring 40.300 broer i tyskland, som især skal sikre trafiksikkerhed og belastning -bærende kapacitet i strukturerne, der ofte er bygget i 1960erne og 1980.

fremtid for den høje bro

Planlægningsgodkendelsesprocessen for opførelsen af ​​High Bridge er allerede i gang, men den nøjagtige dato for den offentlige fortolkning af dokumenterne er stadig verserende. I april 2021 blev beslutningen truffet for en foretrukken variant af 13 mulige designs, der markerer projektets fremskridt. Ikke desto mindre forbliver usikkerheden omkring finansieringen, der tvinger byen og dens borgmestre til at se efter kreative løsninger for at sikre de nødvendige midler.

Broen undersøges regelmæssigt fra tirsdag til fredag, hvilket også kan føre til mulige trafikbegrænsninger. Hvis opførelsen af ​​den nye bygning, der er udskiftet, frigives, planlægger landet at give et startsignal til byggearbejdet inden udgangen af ​​året. Indtil da er det dog tilbage at se, hvordan de forskellige skuespillere - by, land og tog - vil spille deres billetter. For med en så vigtig infrastrukturforanstaltning har du brug for en god hånd og klar kommunikation mellem alle involverede.