Ποιος χρηματοδοτεί τη νέα κατασκευή της ερειπωμένης υψηλής γέφυρας Wismar;

Ποιος χρηματοδοτεί τη νέα κατασκευή της ερειπωμένης υψηλής γέφυρας Wismar;

Η γέφυρα Wismar High Bridge γίνεται όλο και περισσότερο το προβληματικό παιδί της πόλης. Από τις τρέχουσες επιθεωρήσεις προκύπτει ότι η γέφυρα θεωρείται ερειπωμένη λόγω στατικών ελλειμμάτων και πρέπει επειγόντως να αντικατασταθεί με νέο κτίριο. Η κατάσταση είναι λεπτή επειδή οι βασικές επισκευές το 2004 μπορούσαν να διασφαλίσουν ότι η γέφυρα θα παραμείνει βατή για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Προς το παρόν θεωρείται δεδομένο ότι η υπολειπόμενη ωφέλιμη ζωή θα είναι μικρότερη από δέκα χρόνια, γεγονός που καθιστά τον σχεδιασμό ενός κτιρίου αντικατάστασης ακόμη πιο επείγον. Όπως αναφέρει ο ndr.de, το κόστος κατασκευής του νέου κτιρίου εκτιμάται σε εντυπωσιακά 23 εκατομμύρια ευρώ.

Ο Thomas Beyer, δήμαρχος του Wismar, έχει ήδη ξεκινήσει συζητήσεις για τη χρηματοδότηση του πεζοδρομίου. Ωστόσο, δεν υπάρχουν φήμες για οικονομικές δεσμεύσεις και τόσο η πόλη Wismar όσο και οι εμπλεκόμενοι φορείς συγκρατούν πληροφορίες. Ο νόμος περί σιδηροδρομικών διασταυρώσεων υποχρεώνει επίσης τον σιδηρόδρομο να χρηματοδοτήσει τμήματα των κατασκευαστικών εργασιών, τα οποία θα μπορούσαν να προσφέρουν πολύτιμη υποστήριξη. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη ο συντονισμός μεταξύ της αρχής οδοποιίας και του σιδηροδρόμου.

Υποδομές μεταφορών και ευθύνη

Η ψηλή γέφυρα Wismar διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στην περιφερειακή υποδομή μεταφορών καθώς αντιπροσωπεύει την κρατική οδό 12 και συνδέει το κέντρο της πόλης με το ανατολικό οδικό δίκτυο. Ωστόσο, η γέφυρα υπόκειται σε περιορισμούς φορτίου από το 2011 και ο αριθμός των λωρίδων μειώθηκε το 2012. Η γέφυρα υπόκειται σε συντομευμένα διαστήματα επιθεώρησης και σημαντικές περιοχές πρέπει να εξετάζονται ετησίως κατά τη διάρκεια ειδικών επιθεωρήσεων. Παραδόξως, η ψηλή γέφυρα αναγνωρίστηκε ως η πιο ερειπωμένη στη χώρα και σύμφωνα με την έκθεση θα είναι βιώσιμη μέχρι το 2032, αλλά με τεράστιους περιορισμούς.

Η ανάγκη για ανακαίνιση της υψηλής γέφυρας Wismar βρίσκεται ακόμη περισσότερο στο επίκεντρο. Αυτή η ανάγκη είναι μέρος ενός μεγαλύτερου προβλήματος: πολλές από τις 43 γέφυρες στην περιοχή χρειάζονται ανακαίνιση και το IHK κάλεσε τους πολιτικούς να δράσουν επιτέλους. Όλα αυτά συμβαίνουν στο πλαίσιο ενός πανεθνικού προγράμματος εκσυγχρονισμού γεφυρών που στοχεύει στη συντήρηση και την ασφάλεια των υφιστάμενων γεφυρών στη Γερμανία. Σύμφωνα με το bmv.de, περίπου 40.300 γέφυρες στη Γερμανία επηρεάζονται από τις προσπάθειες, οι οποίες αποσκοπούν ιδίως στη διασφάλιση της ασφάλειας κυκλοφορίας και της φέρουσας ικανότητας των κατασκευών και 190

Το μέλλον της υψηλής γέφυρας

Η διαδικασία έγκρισης του σχεδιασμού για τη νέα κατασκευή της υψηλής γέφυρας βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, αλλά εκκρεμεί η ακριβής ημερομηνία για τη δημόσια προβολή των εγγράφων. Τον Απρίλιο του 2021 ελήφθη η απόφαση για μια προτιμώμενη παραλλαγή 13 πιθανών σχεδίων, που σηματοδοτεί την πρόοδο του έργου. Ωστόσο, η αβεβαιότητα σχετικά με τη χρηματοδότηση παραμένει, αναγκάζοντας την πόλη και τους δημάρχους της να αναζητήσουν δημιουργικές λύσεις για να εξασφαλίσουν τα απαραίτητα κονδύλια.

Η γέφυρα ελέγχεται τακτικά από Τρίτη έως Παρασκευή, γεγονός που μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πιθανούς κυκλοφοριακούς περιορισμούς. Εάν εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου αντικατάστασης, το κράτος σχεδιάζει να δώσει το σήμα εκκίνησης για τις κατασκευαστικές εργασίες μέχρι το τέλος του έτους. Αλλά μέχρι τότε μένει να δούμε πώς οι διάφοροι παίκτες –πόλη, πολιτεία και σιδηρόδρομος– θα παίξουν τα χαρτιά τους. Γιατί ένα τόσο σημαντικό μέτρο υποδομής απαιτεί καλό χέρι και σαφή επικοινωνία μεταξύ όλων των εμπλεκομένων.