Ποιος χρηματοδοτεί το νέο κτίριο του Ail Wismar Hochbrücke;

Ποιος χρηματοδοτεί το νέο κτίριο του Ail Wismar Hochbrücke;

Wismar, Deutschland - Το Wismar Hochbrücke γίνεται όλο και περισσότερο το πρόβλημα της πόλης. Οι τρέχουσες εξετάσεις δείχνουν ότι η γέφυρα θεωρείται ερειπωμένη λόγω στατικών ελλείψεων και πρέπει επειγόντως να αντικατασταθεί από ένα νέο κτίριο. Η κατάσταση είναι λεπτή, επειδή μια βασική επισκευή το 2004 θα μπορούσε μόνο να εξασφαλίσει ότι η γέφυρα παραμένει πλωτή για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Θεωρείται σήμερα μια εναπομείναντα ωφέλιμη ζωή κάτω των δέκα ετών, γεγονός που καθιστά τον προγραμματισμό μιας κατασκευής αντικατάστασης ακόμη πιο επείγουσας. Ως αναφορές [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-fau-des-bochbrecken-substit.

Ο Thomas Beyer, ο δήμαρχος του Wismar, έχει ήδη ξεκινήσει συνομιλίες για τη χρηματοδότηση του πεζοδρομίου. Ωστόσο, δεν υπάρχουν φήμες σχετικά με τις οικονομικές δεσμεύσεις, και τόσο η πόλη Wismar όσο και τα εμπλεκόμενα θεσμικά όργανα είναι πίσω με πληροφορίες. Ο νόμος περί διασταύρωσης των σιδηροδρόμων υποχρεώνει επίσης τον σιδηρόδρομο να χρηματοδοτήσει τμήματα των κατασκευαστικών εργασιών, τα οποία θα μπορούσαν να προσφέρουν πολύτιμη υποστήριξη. Οι τρέχουσες ψήφοι βρίσκονται σε εξέλιξη μεταξύ του γραφείου κατασκευής οδών και του τρένου.

Υποδομή και ευθύνη μεταφοράς

Το Wismar Hochbrücke διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στην περιφερειακή υποδομή μεταφορών, καθώς αντιπροσωπεύει το State Road 12 και συνδέει το κέντρο της πόλης με το ανατολικό οδικό δίκτυο. Ωστόσο, η γέφυρα έχει καταληφθεί με περιορισμούς φορτίου από το 2011 και ο αριθμός των λωρίδων μειώθηκε το 2012. Παραδόξως, η υψηλή γέφυρα αναγνωρίστηκε ως η ερειπωμένη μεγαλύτερη στη χώρα και, σύμφωνα με την έκθεση, είναι βιώσιμη μέχρι το 2032, αλλά με τεράστιους περιορισμούς.

Όσο περισσότερο η ανάγκη ανακαίνισης του Wismarer Hochbrücke. Αυτή η αναγκαιότητα αποτελεί μέρος ενός σημαντικού προβλήματος: 43 γέφυρες στην περιοχή, πολλοί χρειάζονται ανακαίνιση και ο IHK ζήτησε από τους πολιτικούς να ενεργήσουν τελικά. Όλα αυτά συμβαίνουν στο πλαίσιο ενός προγράμματος εκσυγχρονισμού γέφυρας σε εθνικό επίπεδο που στοχεύει να διατηρήσει και να εξασφαλίσει τις υπάρχουσες γέφυρες στη Γερμανία. Σύμφωνα με το bmv.de, περίπου 40.300 γέφυρες στη Γερμανία επηρεάζονται από τις προσπάθειες, οι οποίες ειδικά θα πρέπει να εξασφαλίσουν την κυκλοφορία και τη φορτίο των δομών που είναι συχνά κατασκευασμένες στο 1960s και 1980.

μέλλον της υψηλής γέφυρας

Η διαδικασία έγκρισης σχεδιασμού για την κατασκευή της υψηλής γέφυρας είναι ήδη σε εξέλιξη, αλλά η ακριβής ημερομηνία για τη δημόσια ερμηνεία των εγγράφων εξακολουθεί να εκκρεμεί. Τον Απρίλιο του 2021, λήφθηκε η απόφαση για μια προτιμώμενη παραλλαγή 13 πιθανών σχεδίων, η οποία σηματοδοτεί την πρόοδο του έργου. Παρ 'όλα αυτά, η αβεβαιότητα σχετικά με τη χρηματοδότηση παραμένει, η οποία αναγκάζει την πόλη και τους δημάρχους να αναζητήσουν δημιουργικές λύσεις για να εξασφαλίσουν τα απαραίτητα μέσα.

Η γέφυρα εξετάζεται τακτικά από την Τρίτη έως την Παρασκευή, η οποία μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πιθανούς περιορισμούς κυκλοφορίας. Εάν κυκλοφορήσει η κατασκευή του νέου κτιρίου αντικατάστασης, η χώρα σχεδιάζει να δώσει ένα σήμα εκκίνησης για τις κατασκευαστικές εργασίες μέχρι το τέλος του έτους. Μέχρι τότε, ωστόσο, παραμένει να δούμε πώς οι διάφοροι ηθοποιοί - πόλη, χώρα και τρένο - θα παίξουν τα εισιτήριά τους. Επειδή με ένα τόσο σημαντικό μέτρο υποδομής, χρειάζεστε ένα καλό χέρι και σαφή επικοινωνία μεταξύ όλων των εμπλεκομένων.