¿Quién financia el nuevo edificio del Ail Wismar Hochbrücke?
¿Quién financia el nuevo edificio del Ail Wismar Hochbrücke?
Wismar, Deutschland - El Wismar Hochbrücke se está volviendo cada vez más el niño problemático de la ciudad. Los exámenes actuales muestran que el puente se considera un en ruinas debido a los déficits estáticos y con urgencia debe ser reemplazado por un nuevo edificio. La situación es delicada, porque una reparación básica en 2004 solo podría garantizar que el puente permanezca navegable por un tiempo limitado. Actualmente se supone una vida útil restante de menos de diez años, lo que hace que la planificación de un edificio de reemplazo sea aún más urgente. Como informes [NDR.DE] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-bau-des-hochbruecken-substit.
Thomas Beyer, el alcalde de Wismar, ya ha iniciado conversaciones para financiar la acera. Sin embargo, no hay rumores sobre los compromisos financieros, y tanto la ciudad de Wismar como las instituciones involucradas están de vuelta con información. La Ley de cruce ferroviaria también obliga al ferrocarril a financiar partes de los trabajos de construcción, lo que podría ofrecer un valioso apoyo. Actualmente se están realizando votos actuales entre la oficina de construcción de carreteras y el tren.
Infraestructura y responsabilidad de transporte
El Wismar Hochbrücke desempeña un papel central en la infraestructura de transporte regional, ya que representa la carretera estatal 12 y conecta el centro de la ciudad con la red de carreteras del este. Sin embargo, el puente ha sido ocupado con restricciones de carga desde 2011, y el número de carriles se redujo en 2012. El puente está sujeto a intervalos de prueba acortados y las áreas importantes deben examinarse anualmente durante las pruebas especiales. Sorprendentemente, el puente alto se identificó como el ruinoso en el país y, según el informe, es sostenible hasta 2032, pero con restricciones masivas.
Cuanto más la necesidad de renovar el Wismarer Hochbrücke. Esta necesidad es parte de un problema importante: de 43 puentes en la región, muchos necesitan renovación, y el IHK ha pedido a los políticos que finalmente actúen. Todo esto sucede en el contexto de un programa de modernización de puentes a nivel nacional que tiene como objetivo mantener y garantizar los puentes existentes en Alemania. De acuerdo con bmv.de, alrededor de los 40,300 puentes en Alemania se ven afectados por los esfuerzos, que en particular deberían garantizar la capacidad de seguridad y la carga de la carga de las estructuras que a menudo se crean en los 1980.
Future of the High Bridge
El proceso de aprobación de planificación para la construcción del puente alto ya está en marcha, pero la fecha exacta para la interpretación pública de los documentos aún está pendiente. En abril de 2021, se tomó la decisión de una variante preferida de 13 diseños posibles, que marca el progreso del proyecto. Sin embargo, la incertidumbre con respecto al financiamiento sigue siendo, lo que obliga a la ciudad y sus alcaldes a buscar soluciones creativas para asegurar los medios necesarios.
El puente se examina regularmente de martes a viernes, lo que también puede conducir a posibles restricciones de tráfico. Si se lanza la construcción del nuevo edificio de reemplazo, el país planea dar una señal inicial para los trabajos de construcción para fin de año. Hasta entonces, sin embargo, queda por ver cómo los diversos actores (ciudad, país y tren jugarán sus boletos. Porque con una medida de infraestructura tan importante, necesita una buena mano y una comunicación clara entre todos los involucrados.
Details | |
---|---|
Ort | Wismar, Deutschland |
Quellen |