¿Quién financia la nueva construcción del ruinoso puente alto de Wismar?

¿Quién financia la nueva construcción del ruinoso puente alto de Wismar?

El puente alto de Wismar se está convirtiendo cada vez más en el problema de la ciudad. Las inspecciones actuales muestran que el puente se considera ruinoso debido a déficits estáticos y necesita ser reemplazado urgentemente por un nuevo edificio. La situación es delicada porque las reparaciones básicas realizadas en 2004 sólo permitieron que el puente siguiera siendo transitable durante un tiempo limitado. Actualmente se supone que la vida útil restante será inferior a diez años, lo que hace aún más urgente la planificación de un edificio de sustitución. Como informa ndr.de, los costes de construcción del nuevo edificio se estiman en unos impresionantes 23 millones de euros, pero la financiación sigue sin estar clara.

Thomas Beyer, alcalde de Wismar, ya ha iniciado conversaciones sobre la financiación de la acera. Sin embargo, no hay rumores sobre compromisos financieros y tanto la ciudad de Wismar como las instituciones implicadas ocultan información. La Ley de cruces ferroviarios también obliga al ferrocarril a financiar parte de las obras de construcción, lo que podría suponer un valioso apoyo. Actualmente se está llevando a cabo la coordinación entre la autoridad de construcción de carreteras y el ferrocarril.

Infraestructura de transporte y responsabilidad.

El puente alto de Wismar desempeña un papel central en la infraestructura de transporte regional, ya que representa la carretera estatal 12 y conecta el centro de la ciudad con la red de carreteras del este. Sin embargo, el puente está sujeto a restricciones de carga desde 2011 y el número de carriles se redujo en 2012. El puente está sujeto a intervalos de inspección más cortos y las áreas importantes deben examinarse anualmente durante inspecciones especiales. Sorprendentemente, el puente alto fue identificado como el más deteriorado del país y según el informe será viable hasta 2032, pero con enormes restricciones.

La necesidad de renovar el puente alto de Wismar está cada vez más en el punto de mira. Esta necesidad es parte de un problema mayor: muchos de los 43 puentes de la región necesitan ser renovados, y la IHK ha pedido a los políticos que finalmente actúen. Todo esto ocurre en el marco de un programa nacional de modernización de puentes cuyo objetivo es mantener y asegurar los puentes existentes en Alemania. Según bmv.de, alrededor de 40.300 puentes en Alemania se ven afectados por estos esfuerzos, cuyo objetivo es, en particular, garantizar la seguridad vial y la capacidad de carga de las estructuras, que a menudo se construyeron en los años 1960 y 1980.

El futuro del puente alto

El proceso de aprobación del proyecto para la nueva construcción del puente alto ya está en marcha, pero aún está pendiente la fecha exacta para la exhibición pública de los documentos. En abril de 2021 se decidió por una variante preferida entre 13 diseños posibles, lo que marca el avance del proyecto. Sin embargo, persiste la incertidumbre sobre la financiación, lo que obliga a la ciudad y a sus alcaldes a buscar soluciones creativas para conseguir los fondos necesarios.

El puente se inspecciona periódicamente de martes a viernes, lo que también puede dar lugar a posibles restricciones de tráfico. Si se aprueba la construcción del nuevo edificio, el Estado federado tiene previsto dar el pistoletazo de salida a las obras a finales de año. Pero hasta entonces queda por ver cómo jugarán sus cartas los distintos actores (ciudad, estado y ferrocarril). Porque una medida de infraestructura tan importante requiere buena mano y una comunicación clara entre todos los implicados.