Kuka rahoittaa Ail Wismar Hochbrücken uuden rakennuksen?
Kuka rahoittaa Ail Wismar Hochbrücken uuden rakennuksen?
Wismar, Deutschland - Wismar Hochbrücke on tulossa yhä enemmän kaupungin ongelma lapsi. Nykyiset kokeet osoittavat, että siltaa pidetään rappeutuneena staattisten alijäämien takia ja että se on kiireellisesti korvattava uudella rakennuksella. Tilanne on herkkä, koska peruskorjaus vuonna 2004 voisi vain varmistaa, että silta pysyy purjehduskelpoisena rajoitetun ajan. Tällä hetkellä oletetaan jäljellä oleva alle kymmenen vuoden käyttöikä, mikä tekee korvaavan rakennuksen suunnittelusta entistä kiireellisemmän. Kuten raportit [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-bau-des-hochbruecken-substit.
Wismarin pormestari Thomas Beyer on jo aloittanut neuvottelut jalkakäytävän rahoittamiseksi. Taloudellisista sitoumuksista ei kuitenkaan ole huhuja, ja sekä Wismarin kaupunki että mukana olevat instituutiot ovat palanneet tiedon kanssa. Rautatiealalla on myös velvollisuus rautatie rahoittaa rakennustöitä, jotka voisivat tarjota arvokasta tukea. Tien rakennustoimiston ja junan välillä on parhaillaan meneillään nykyisiä ääniä.
Kuljetusinfrastruktuuri ja vastuu
Wismar Hochbrückellä on keskeinen rooli alueellisessa liikenneinfrastruktuurissa, koska se edustaa State Road 12: tä ja yhdistää keskustan itäisen tieverkon kanssa. Silta on kuitenkin miehitetty kuormitusrajoituksilla vuodesta 2011, ja kaistojen lukumäärä väheni vuonna 2012. Silta on lyhennettynä testivälillä ja tärkeitä alueita on tutkittava vuosittain erityiskokeissa. Yllättäen korkea silta tunnistettiin maan rappeutuneimmaksi, ja raportin mukaan se on kestävä vuoteen 2032 saakka, mutta massiivisilla rajoituksilla.
Mitä enemmän tarve kunnostaa Wismarer Hochbrücke. Tämä välttämättömyys on osa suurta ongelmaa: 43 siltaa alueella, monet tarvitsevat kunnostusta, ja IHK on pyytänyt poliitikkoja lopulta toimimaan. Kaikki tämä tapahtuu valtakunnallisen sillan modernisointiohjelman taustalla, jonka tavoitteena on ylläpitää ja varmistaa olemassa olevat sillat Saksassa. BMV.DE mukaan noin 40 300 Siltaan saksalaiset vaikuttavat etenkin 40 300 sillan ja kuormituskapasiteetin, jotka ovat usein rakennettuja rakenteita, jotka usein rakenteet ovat 1960.
korkean sillan tulevaisuus
Suunnittelun hyväksymisprosessi korkean sillan rakentamiselle on jo käynnissä, mutta asiakirjojen julkisen tulkinnan tarkka päivämäärä on edelleen vireillä. Huhtikuussa 2021 päätös tehtiin suosituimmasta 13 mahdollisesta mallista, mikä merkitsee projektin etenemistä. Siitä huolimatta rahoitusta koskeva epävarmuus on edelleen, mikä pakottaa kaupungin ja sen pormestarit etsimään luovia ratkaisuja tarvittavien keinojen turvaamiseksi.
Siltaa tutkitaan säännöllisesti tiistaista perjantaihin, mikä voi johtaa myös mahdollisiin liikennerajoituksiin. Jos uuden rakennuksen rakentaminen julkaistaan, maa aikoo antaa aloitussignaalin rakennustöille vuoden loppuun mennessä. Siihen asti on kuitenkin vielä nähtävissä, kuinka eri näyttelijät - kaupunki, maa ja juna - pelaavat lippujaan. Koska tällaisen tärkeän infrastruktuurimittauksen avulla tarvitset hyvän käden ja selkeän viestinnän kaikkien asianosaisten välillä.
Details | |
---|---|
Ort | Wismar, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)