Kuka rahoittaa rappeutuneen Wismarin korkean sillan uuden rakentamisen?

Kuka rahoittaa rappeutuneen Wismarin korkean sillan uuden rakentamisen?

Wismarin High Bridgestä on tulossa yhä enemmän kaupungin ongelmalapsi. Nykyiset tarkastukset osoittavat, että siltaa pidetään rappeutuneena staattisen sähkön puutteen vuoksi ja se on kiireellisesti korvattava uudella rakennuksella. Tilanne on herkkä, koska vuoden 2004 peruskorjauksilla pystyttiin varmistamaan, että silta pysyi ajettavissa vain rajoitetun ajan. Tällä hetkellä oletetaan, että jäljellä oleva taloudellinen vaikutusaika on alle kymmenen vuotta, mikä tekee korvaavan rakennuksen suunnittelun entistä kiireellisemmäksi. Kuten ndr.de raportoi, uuden rakennuksen rakennuskustannukset ovat vaikuttavat, mutta arviolta 23 miljoonaa euroa.

Wismarin pormestari Thomas Beyer on jo käynnistänyt keskustelut jalkakäytävän rahoituksesta. Taloudellisista sitoumuksista ei kuitenkaan ole huhuja, ja sekä Wismarin kaupunki että asianomaiset instituutiot pidättelevät tietoja. Risteyslaki velvoittaa myös rautatien rahoittamaan osia rakennustöistä, joista voisi olla arvokasta tukea. Tienrakennusviranomaisen ja rautatien välinen koordinointi on parhaillaan käynnissä.

Liikenneinfrastruktuuri ja vastuullisuus

Wismarin korkealla sillalla on keskeinen rooli alueellisessa liikenneinfrastruktuurissa, sillä se edustaa valtatietä 12 ja yhdistää kaupungin keskustan itäiseen tieverkkoon. Silta on kuitenkin ollut kuormitusrajoitusten alainen vuodesta 2011 ja ajokaistaa vähennettiin vuonna 2012. Sillalla on lyhennetyt tarkastusvälit ja tärkeät alueet on tarkastettava vuosittain erityistarkastuksissa. Yllättäen korkea silta todettiin maan rappeutuneimmaksi ja selvityksen mukaan se on elinkelpoinen vuoteen 2032 asti, mutta massiivisin rajoituksin.

Tarve uudistaa Wismarin korkea silta on sitäkin enemmän valokeilassa. Tämä tarve on osa suurempaa ongelmaa: monet alueen 43 sillasta ovat kunnostuksen tarpeessa, ja IHK on kehottanut poliitikkoja vihdoinkin toimiin. Kaikki tämä tapahtuu valtakunnallisen siltojen modernisointiohjelman taustalla, jonka tavoitteena on ylläpitää ja turvata olemassa olevia siltoja Saksassa. bmv.de mukaan ponnistelut koskevat noin 40 300 siltaa Saksassa, joiden tarkoituksena on erityisesti varmistaa rakenteiden liikenneturvallisuus ja kantokyky, jotka rakennettiin usein 1960- ja 1980-luvulla.

Korkean sillan tulevaisuus

Korkeasillan uuden rakentamisen kaavoitusprosessi on jo käynnissä, mutta asiakirjojen tarkka julkisen näyttämisen päivämäärä on vielä kesken. Huhtikuussa 2021 tehtiin päätös 13 mahdollisesta vaihtoehdosta, mikä merkitsee projektin etenemistä. Siitä huolimatta rahoituksen suhteen on edelleen epävarmuutta, mikä pakottaa kaupungin ja sen pormestarit etsimään luovia ratkaisuja tarvittavien varojen turvaamiseksi.

Silta tarkastetaan säännöllisesti tiistaista perjantaihin, mikä voi myös johtaa mahdollisiin liikennerajoituksiin. Jos korvaavan rakennuksen rakentaminen hyväksytään, valtio aikoo antaa aloitusmerkin rakentamiselle vuoden loppuun mennessä. Mutta siihen asti jää nähtäväksi, miten eri pelaajat – kaupunki, osavaltio ja rautatie – pelaavat korttiaan. Koska niin tärkeä infrastruktuuritoimenpide vaatii hyvää kättä ja selkeää kommunikaatiota kaikilta osapuolilta.