Tko financira novogradnju dotrajalog Wismarskog visokog mosta?

Tko financira novogradnju dotrajalog Wismarskog visokog mosta?

Wismar High Bridge sve više postaje problemno dijete grada. Trenutni pregledi pokazuju da se most zbog statičkih nedostataka smatra dotrajalim i hitno ga treba zamijeniti novom zgradom. Situacija je delikatna jer je osnovnim popravcima 2004. godine most mogao biti prohodan samo određeno vrijeme. Trenutno se pretpostavlja da će preostali vijek trajanja biti manji od deset godina, što čini planiranje zamjenske zgrade još hitnijim. Kako izvještava ndr.de, troškovi izgradnje nove zgrade procjenjuju se na impresivnih 23 milijuna eura, ali financiranje ostaje nejasno.

Thomas Beyer, gradonačelnik Wismara, već je pokrenuo razgovore o financiranju nogostupa. No, nema glasina o financijskim obvezama, a i grad Wismar i uključene institucije taje informacije. Zakon o željezničkom prijelazu također obvezuje željeznicu na financiranje dijelova građevinskih radova, što bi moglo pružiti vrijednu potporu. Trenutno je u tijeku koordinacija između Uprave za izgradnju cesta i željeznice.

Prometna infrastruktura i odgovornost

Visoki most Wismar ima središnju ulogu u regionalnoj prometnoj infrastrukturi jer predstavlja državnu cestu 12 i povezuje središte grada s istočnom cestovnom mrežom. Međutim, most je podložan ograničenjima opterećenja od 2011., a broj traka je smanjen 2012. Most je podložan skraćenim intervalima pregleda, a važna područja moraju se pregledavati jednom godišnje tijekom posebnih pregleda. Iznenađujuće, visoki most je identificiran kao najopušteniji u zemlji i prema izvješću bit će održiv do 2032., ali uz velika ograničenja.

Potreba za obnovom Wismarskog visokog mosta sve je više u središtu pozornosti. Ova potreba dio je većeg problema: mnogi od 43 mosta u regiji trebaju obnovu, a IHK je pozvao političare da konačno djeluju. Sve se ovo događa u pozadini nacionalnog programa modernizacije mostova koji ima za cilj održavanje i osiguranje postojećih mostova u Njemačkoj. Prema bmv.de, oko 40 300 mostova u Njemačkoj pogođeno je naporima, koji su posebno namijenjeni osiguravanju prometne sigurnosti i nosivosti konstrukcija koje su često građene 1960-ih i 1980-ih.

Budućnost visokog mosta

Postupak urbanističke suglasnosti za novogradnju Visokog mosta već je u tijeku, no još se čeka točan datum javnog izlaganja dokumentacije. U travnju 2021. donesena je odluka o preferiranoj varijanti od 13 mogućih dizajna, što označava napredak projekta. Ipak, neizvjesnost oko financiranja ostaje, što grad i gradonačelnike tjera da traže kreativna rješenja kako bi osigurali potrebna sredstva.

Most se redovito kontrolira od utorka do petka, što može dovesti i do mogućih ograničenja prometa. Ukoliko se odobri gradnja zamjenske zgrade, država planira dati znak za početak gradnje do kraja godine. No, do tada ostaje za vidjeti kako će različiti igrači – grad, država i željeznica – odigrati svoje karte. Jer tako važna infrastrukturna mjera zahtijeva dobru ruku i jasnu komunikaciju između svih uključenih.