Ki finanszírozza a romos wismari magashíd új építését?

Ki finanszírozza a romos wismari magashíd új építését?

A Wismar High Bridge egyre inkább a város problémás gyermekévé válik. A jelenlegi vizsgálatok azt mutatják, hogy a híd statikai hiányosságok miatt leromlottnak tekinthető, és sürgősen új épületre szorul. A helyzet azért kényes, mert a 2004-es alapjavítások csak korlátozott ideig tudták biztosítani a híd járhatóságát. Jelenleg azt feltételezik, hogy a hátralévő hasznos élettartam kevesebb, mint tíz év, ami még sürgetőbbé teszi a csereépület tervezését. A ndr.de jelentése szerint az új épület építési költségei lenyűgözőek, de a becslések szerint továbbra is 23 millió euróra tehető.

Thomas Beyer, Wismar polgármestere már tárgyalásokat kezdeményezett a járda finanszírozásáról. Pénzügyi kötelezettségekről azonban nem terjednek pletykák, Wismar városa és az érintett intézmények is visszatartják az információkat. A vasúti átjárókról szóló törvény arra is kötelezi a vasutat, hogy finanszírozza az építési munkák egy részét, ami értékes támogatást jelenthet. Jelenleg folyik az egyeztetés az útépítési hatóság és a vasút között.

Közlekedési infrastruktúra és felelősség

A wismari magashíd központi szerepet tölt be a regionális közlekedési infrastruktúrában, mivel a 12-es számú országutat képviseli, és összeköti a városközpontot a keleti úthálózattal. A hídon azonban 2011 óta terhelési korlátozások vannak érvényben, 2012-ben pedig csökkentették a sávok számát. A hídon lerövidült az ellenőrzési időköz, és a fontos területeket évente külön ellenőrzések alkalmával kell megvizsgálni. Meglepő módon a magas híd az ország legromlottabb hídja, és a jelentés szerint 2032-ig életképes lesz, de hatalmas korlátozásokkal.

A wismari magas híd felújításának szükségessége annál inkább reflektorfénybe került. Ez az igény egy nagyobb probléma része: a régió 43 hídja közül sok felújításra szorul, az IHK pedig felszólította a politikusokat, hogy végre cselekedjenek. Mindez egy országos hídkorszerűsítési program hátterében történik, amelynek célja a németországi meglévő hidak karbantartása és biztosítása. A bmv.de szerint Németországban mintegy 40 300 hidat érintenek azok az erőfeszítések, amelyek elsősorban a 1960-ban és 1960-ban épült szerkezetek közlekedésbiztonságát és teherbíró képességét hivatottak biztosítani.

A magas híd jövője

A magashíd új építésének tervezési engedélyezési eljárása már folyamatban van, de a dokumentumok nyilvános bemutatásának pontos időpontja még várat magára. 2021 áprilisában döntés született egy 13 lehetséges tervből álló preferált változatról, ami a projekt előrehaladását jelzi. Ennek ellenére továbbra is fennáll a bizonytalanság a finanszírozást illetően, ami arra kényszeríti a várost és polgármestereit, hogy kreatív megoldásokat keressenek a szükséges források biztosítása érdekében.

A hidat keddtől péntekig rendszeresen ellenőrzik, ami esetleges forgalomkorlátozásokhoz is vezethet. A csereépület megépítésének jóváhagyása esetén az állam az év végéig tervezi megadni az építési munkák megkezdésének jelét. De addig még várni kell, hogy a különböző szereplők – város, állam és vasút – hogyan játsszák ki a kártyáikat. Mert egy ilyen fontos infrastrukturális intézkedéshez jó kézre és világos kommunikációra van szükség minden érintett között.