Chi finisce il nuovo edificio dell'Ail Wismar Hochbrücke?

Chi finisce il nuovo edificio dell'Ail Wismar Hochbrücke?

Wismar, Deutschland - Il Wismar Hochbrücke sta diventando sempre più il bambino problematico della città. Gli esami attuali mostrano che il ponte è considerato fatiscente a causa di deficit statici e urgentemente deve essere sostituito da un nuovo edificio. La situazione è delicata, poiché una riparazione di base nel 2004 potrebbe solo garantire che il ponte rimanga navigabile per un tempo limitato. Attualmente si presume una vita utile rimanente di meno di dieci anni, il che rende ancora più urgente la pianificazione di un edificio sostitutivo. Come rapporti [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommer/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-bau-des-hochbruecken-substit.

Thomas Beyer, il sindaco di Wismar, ha già iniziato i colloqui per finanziare il marciapiede. Tuttavia, non vi sono voci sugli impegni finanziari e sia la città di Wismar che le istituzioni coinvolte sono tornate con le informazioni. La legge sulla Crossing Railways obbliga anche la ferrovia a finanziare parti dei lavori di costruzione, che potrebbero offrire un prezioso supporto. Sono attualmente in corso voti attuali tra l'ufficio di costruzione di strade e il treno.

infrastruttura di trasporto e responsabilità

Il Wismar Hochbrücke svolge un ruolo centrale nell'infrastruttura di trasporto regionale, in quanto rappresenta la strada 12 e collega il centro città con la rete stradale orientale. Tuttavia, il ponte è stato occupato con restrizioni di carico dal 2011 e il numero di corsie è stato ridotto nel 2012. Il ponte è soggetto a intervalli di test abbreviati e aree importanti devono essere esaminate ogni anno durante i test speciali. Sorprendentemente, l'alto ponte è stato identificato come il più fatiscente del paese e, secondo il rapporto, è sostenibile fino al 2032, ma con enormi restrizioni.

Più la necessità di rinnovare il Wismarer Hochbrücke. Questa necessità fa parte di un grave problema: di 43 ponti nella regione, molti hanno bisogno di rinnovamento e l'IHK ha chiesto ai politici di agire finalmente. Tutto ciò accade sullo sfondo di un programma di modernizzazione del ponte nazionale che mira a mantenere e garantire ponti esistenti in Germania. Secondo BMV.DE, circa 40.300 ponti in Germania sono influenzati dagli sforzi, che in particolare dovrebbero garantire la sicurezza del traffico e il carico -la capacità delle strutture che sono spesso costruite nelle strutture che sono state a causa delle strutture che sono spesso costruite nelle strutture che sono state costruite nei 1960 e 1980.

Future of the High Bridge

Il processo di approvazione della pianificazione per la costruzione dell'alto ponte è già in corso, ma la data esatta per l'interpretazione pubblica dei documenti è ancora in corso. Nell'aprile 2021, la decisione fu presa per una variante preferita di 13 possibili progetti, che segna l'avanzamento del progetto. Tuttavia, l'incertezza riguardante il finanziamento rimane, che costringe la città e i suoi sindaci a cercare soluzioni creative per garantire i mezzi necessari.

Il ponte viene regolarmente esaminato da martedì a venerdì, il che può anche portare a possibili restrizioni sul traffico. Se viene rilasciata la costruzione del nuovo edificio sostitutivo, il paese prevede di dare un segnale di partenza per i lavori di costruzione entro la fine dell'anno. Fino ad allora, tuttavia, resta da vedere come i vari attori - città, paese e treno - giocheranno i loro biglietti. Perché con una misura di infrastruttura così importante, è necessaria una buona mano e una comunicazione chiara tra tutti i soggetti coinvolti.