Hvem finansierer den nye bygningen til Ail Wismar Hochbrücke?

Hvem finansierer den nye bygningen til Ail Wismar Hochbrücke?

Wismar, Deutschland - Wismar Hochbrücke blir i økende grad byens problembarn. Aktuelle eksamener viser at broen anses som en falleferdig på grunn av statiske underskudd og presserende må erstattes av en ny bygning. Situasjonen er delikat, fordi en grunnleggende reparasjon i 2004 bare kan sikre at broen forblir navigerbar i en begrenset periode. For øyeblikket antas det en gjenværende levetid på under ti år, noe som gjør planlegging av en erstatningsbygg desto mer presserende. Som rapporter [ndr.de] (https://www.nd.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-bau-des-hochbrucken-substit.

Thomas Beyer, ordføreren i Wismar, har allerede satt i gang samtaler for å finansiere fortauet. Imidlertid er det ingen rykter om økonomiske forpliktelser, og både byen Wismar og institusjonene som er involvert er tilbake med informasjon. Jernbanekryssingsloven forplikter også jernbanen til å finansiere deler av byggearbeidene, noe som kan tilby verdifull støtte. Nåværende stemmer pågår for tiden mellom veibyggingskontoret og toget.

Transportinfrastruktur og ansvar

Wismar Hochbrücke spiller en sentral rolle i den regionale transportinfrastrukturen, ettersom den representerer State Road 12 og forbinder sentrum med Eastern Road Network. Imidlertid har broen vært okkupert med belastningsbegrensninger siden 2011, og antall baner ble redusert i 2012. Broen er underlagt forkortede testintervaller og viktige områder må undersøkes årlig under spesielle tester. Overraskende nok ble den høye broen identifisert som den falleferdige i landet, og ifølge rapporten er den bærekraftig frem til 2032, men med massive begrensninger.

Jo mer behovet for å renovere Wismarer Hochbrücke. Denne nødvendigheten er del av et stort problem: av 43 broer i regionen, mange har behov for renovering, og IHK har bedt politikerne om å endelig handle. Alt dette skjer på bakgrunn av et landsomfattende bromoderniseringsprogram som tar sikte på å opprettholde og sikre eksisterende broer i Tyskland. I følge BMV.de, er rundt 40.300 broder i Tyskland berørt av innsatsen, som særlig bør sikre trafikken og belastningen.

Future of the High Bridge

Planleggingsgodkjenningsprosessen for bygging av den høye broen er allerede i gang, men den nøyaktige datoen for den offentlige tolkningen av dokumentene er fremdeles i påvente. I april 2021 ble beslutningen tatt for en foretrukket variant av 13 mulige design, som markerer fremdriften i prosjektet. Likevel gjenstår usikkerheten om finansieringen, som tvinger byen og dens ordførere til å se etter kreative løsninger for å sikre de nødvendige midlene.

Broen blir jevnlig undersøkt fra tirsdag til fredag, noe som også kan føre til mulige trafikkbegrensninger. Hvis byggingen av den erstatnings nye bygningen blir utgitt, planlegger landet å gi et startsignal for byggearbeidene innen utgangen av året. Inntil da gjenstår det imidlertid å se hvordan de forskjellige skuespillerne - by, land og tog - vil spille billettene sine. For med et så viktig infrastrukturtiltak trenger du en god hånd og klar kommunikasjon mellom alle involverte.