Kto financuje novostavbu schátralého wismarského vysokého mosta?

Kto financuje novostavbu schátralého wismarského vysokého mosta?

Most Wismar High Bridge sa čoraz viac stáva problémovým dieťaťom mesta. Súčasné kontroly ukazujú, že most je považovaný za schátralý kvôli statickým deficitom a nutne ho treba nahradiť novou budovou. Situácia je chúlostivá, pretože základné opravy v roku 2004 mohli zabezpečiť prejazdnosť mosta len na obmedzený čas. V súčasnosti sa predpokladá, že zostávajúca životnosť bude menej ako desať rokov, a preto je plánovanie náhradnej budovy o to naliehavejšie. Ako uvádza ndr.de, stavebné náklady na novú budovu sa odhadujú na impozantných 23 miliónov eur, no stále zostáva nejasných 23 miliónov eur

Thomas Beyer, starosta Wismaru, už inicioval diskusie o financovaní chodníka. O finančných záväzkoch sa však nešušká a mesto Wismar aj zainteresované inštitúcie informácie zadržiavajú. Zákon o železničných priecestiach tiež ukladá železnici povinnosť financovať časti stavebných prác, ktoré by mohli poskytnúť cennú podporu. V súčasnosti prebieha koordinácia medzi cestným stavebným úradom a železnicou.

Dopravná infraštruktúra a zodpovednosť

Vysoký most Wismar hrá ústrednú úlohu v regionálnej dopravnej infraštruktúre, pretože predstavuje štátnu cestu 12 a spája centrum mesta s východnou cestnou sieťou. Most však od roku 2011 podlieha obmedzeniu zaťaženia a v roku 2012 sa znížil počet jazdných pruhov. Na moste sa vzťahujú skrátené intervaly prehliadok a dôležité miesta sa musia každoročne kontrolovať pri špeciálnych prehliadkach. Prekvapivo bol vysoký most označený za najschátralejší v krajine a podľa správy bude životaschopný do roku 2032, avšak s masívnymi obmedzeniami.

O to viac je v centre pozornosti potreba renovácie vysokého mosta Wismar. Táto potreba je súčasťou väčšieho problému: mnohé zo 43 mostov v regióne potrebujú renováciu a IHK vyzvalo politikov, aby konečne konali. Toto všetko sa deje na pozadí celoštátneho programu modernizácie mostov, ktorého cieľom je zachovať a zabezpečiť existujúce mosty v Nemecku. Podľa bmv.de je v Nemecku približne 40 300 mostov zasiahnutých snahami, ktoré majú zabezpečiť najmä bezpečnosť dopravy a únosnosť stavieb, ktoré sa často stavali v 80. a 60. rokoch 20. storočia.

Budúcnosť vysokého mosta

Proces schvaľovania novej výstavby vysokého mosta už prebieha, no presný dátum zverejnenia dokumentov sa ešte čaká. V apríli 2021 padlo rozhodnutie o preferovanom variante 13 možných návrhov, čo znamená napredovanie projektu. Napriek tomu pretrváva neistota ohľadom financovania, ktorá núti mesto a jeho primátorov hľadať kreatívne riešenia na zabezpečenie potrebných financií.

Most je pravidelne kontrolovaný od utorka do piatku, čo môže viesť aj k možným dopravným obmedzeniam. V prípade schválenia výstavby náhradnej budovy plánuje štát dať signál na začatie stavebných prác do konca roka. Dovtedy sa však ešte len uvidí, ako budú hrať karty rôzni hráči – mesto, štát a železnica. Pretože takéto dôležité opatrenie v oblasti infraštruktúry si vyžaduje dobrú ruku a jasnú komunikáciu medzi všetkými zúčastnenými.