Kto financuje novú budovu Ail Wismar Hochbrücke?

Kto financuje novú budovu Ail Wismar Hochbrücke?

Wismar, Deutschland - Wismar Hochbrücke sa stáva problémovým dieťaťom v meste. Súčasné skúšky ukazujú, že most sa považuje za chátrajúci kvôli statickým deficitom a naliehavo je potrebné nahradiť novou budovou. Situácia je chúlostivá, pretože základná oprava v roku 2004 by mohla zabezpečiť, aby most zostal splavný na obmedzenú dobu. V súčasnosti sa predpokladá, že zostávajúca životnosť mladších ako desať rokov, vďaka čomu je plánovanie náhradnej budovy o to naliehavejšie. Ako správy [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-bau-des-hochbruecken-substit.

Thomas Beyer, starosta Wismar, už začal rozhovory s financovaním chodníka. Neexistujú však zvesti o finančných záväzkoch a mesto Wismar a zúčastnené inštitúcie sú späť s informáciami. Zákon o železničných križovatkách tiež zaväzuje železnicu financovať časti stavebných prác, ktoré by mohli ponúknuť cennú podporu. V súčasnosti prebiehajú súčasné hlasy medzi kanceláriou výstavby ciest a vlakom.

Transportná infraštruktúra a zodpovednosť

Wismar Hochbrücke hrá ústrednú úlohu v regionálnej dopravnej infraštruktúre, pretože predstavuje štátnu cestu 12 a spája centrum mesta s východnou cestnou sieťou. Most bol však obsadený obmedzeniami zaťaženia od roku 2011 a počet jazdných pruhov sa v roku 2012 znížil. Most je vystavený skráteným testovacím intervalom a dôležité oblasti sa musia každoročne skúmať počas špeciálnych testov. Prekvapivo bol vysoký most identifikovaný ako svedomitý v krajine a podľa správy je udržateľný až do roku 2032, ale s obrovskými obmedzeniami.

Čím viac je potrebné renovovať Wismarera Hochbrückeho. Táto nevyhnutnosť je súčasťou hlavného problému: zo 43 mostov v regióne, mnohí potrebujú renováciu a IHK požiadal politikov, aby konečne konali. To všetko sa deje na pozadí celonárodného programu modernizácie mostov, ktorého cieľom je udržiavať a zabezpečiť existujúce mosty v Nemecku. Podľa bmv.de je okolo 40 300 mostov v Nemecku ovplyvnené tým, čo by malo zabezpečiť bezpečnosť a načítanie prevádzky v roku 1980.

Budúcnosť vysokého mosta

Proces schválenia plánovania na výstavbu vysokého mosta už prebieha, ale presný dátum verejného výkladu dokumentov stále čaká. V apríli 2021 sa rozhodlo o preferovanom variante 13 možných návrhov, čo predstavuje pokrok projektu. Neistota týkajúca sa financovania však zvyšuje, čo núti mesto a jeho starostov hľadať kreatívne riešenia na zabezpečenie potrebných prostriedkov.

Most sa pravidelne skúma od utorka do piatku, čo môže viesť aj k možným dopravným obmedzeniam. Ak je vydaná výstavba výmennej novej budovy, krajina plánuje poskytnúť štartovací signál pre stavebné práce do konca roka. Dovtedy však ešte len uvidia, ako si rôzne herci - mesto, krajina a vlaky - budú hrať svoje lístky. Pretože s tak dôležitým opatrením infraštruktúry potrebujete dobrú ruku a jasnú komunikáciu medzi zúčastnenými.