Vem finansierar nybygget av den fallfärdiga högbron Wismar?

Vem finansierar nybygget av den fallfärdiga högbron Wismar?

Wismar High Bridge blir alltmer stadens problembarn. Nuvarande inspektioner visar att bron anses förfallen på grund av statiska underskott och akut behöver bytas ut mot en ny byggnad. Situationen är känslig eftersom grundläggande reparationer 2004 endast kunde säkerställa att bron förblev framkomlig under en begränsad tid. För närvarande antas den återstående nyttjandeperioden vara mindre än tio år, vilket gör att planera en ersättningsbyggnad desto mer angelägen. Som ndr.de rapporterar beräknas byggnadskostnaderna för den nya byggnaden till imponerande 23 miljoner euro, men inte 23 miljoner euro.

Thomas Beyer, borgmästare i Wismar, har redan inlett diskussioner om finansiering av trottoaren. Det finns dock inga rykten om ekonomiska åtaganden, och både staden Wismar och de inblandade institutionerna håller tillbaka information. Järnvägskorsningslagen ålägger också järnvägen att finansiera delar av anläggningsarbetet, vilket skulle kunna ge ett värdefullt stöd. Just nu pågår en samordning mellan vägbyggnadsmyndigheten och järnvägen.

Transportinfrastruktur och ansvar

Högbron Wismar spelar en central roll i den regionala transportinfrastrukturen då den representerar riksväg 12 och förbinder stadskärnan med det östra vägnätet. Bron har dock varit föremål för belastningsbegränsningar sedan 2011 och antalet körfält minskade under 2012. Bron är föremål för förkortade besiktningsintervaller och viktiga områden ska undersökas årligen vid särskilda besiktningar. Överraskande nog identifierades den höga bron som den mest förfallna i landet och enligt rapporten kommer den att vara livskraftig fram till 2032, men med massiva restriktioner.

Behovet av att renovera Wismar-högbron är desto mer i rampljuset. Detta behov är en del av ett större problem: många av de 43 broarna i regionen är i behov av renovering, och IHK har uppmanat politikerna att äntligen agera. Allt detta sker mot bakgrund av ett rikstäckande bromoderniseringsprogram som syftar till att underhålla och säkra befintliga broar i Tyskland. Enligt bmv.de berörs cirka 40 300 broar i Tyskland av insatserna, som särskilt syftar till att säkerställa trafiksäkerheten och bärförmågan hos konstruktionerna, som ofta byggdes på 1960-talet och 1960-talet.

Högbrons framtid

Plangodkännandeprocessen för nybyggnationen av högbron är redan igång, men det exakta datumet för offentlig visning av handlingarna är fortfarande oklart. I april 2021 togs beslutet om en föredragen variant av 13 möjliga design, vilket markerar projektets framsteg. Ändå kvarstår osäkerhet kring finansieringen, vilket tvingar staden och dess borgmästare att söka kreativa lösningar för att säkra de nödvändiga medlen.

Bron inspekteras regelbundet från tisdag till fredag, vilket också kan leda till eventuella trafikbegränsningar. Om uppförandet av ersättningsbyggnaden godkänns planerar staten att ge startsignalen för byggarbetet i slutet av året. Men tills dess återstår det att se hur de olika spelarna – stad, stat och järnväg – kommer att spela sina kort. För en så viktig infrastrukturåtgärd kräver en god hand och tydlig kommunikation mellan alla inblandade.