Vem finansierar den nya byggnaden av Ail Wismar Hochbrücke?

Vem finansierar den nya byggnaden av Ail Wismar Hochbrücke?

Wismar, Deutschland - Wismar Hochbrücke blir alltmer stadens problembarn. Nuvarande tentor visar att bron betraktas som en förfallen på grund av statiska underskott och måste brådskande ersättas av en ny byggnad. Situationen är känslig, eftersom en grundläggande reparation 2004 bara kunde säkerställa att bron förblir navigerbar under en begränsad tid. En återstående livslängd på under tio år antas för närvarande, vilket gör planering en ersättningsbyggnad desto mer brådskande. Som rapporter [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-bau-des-hochbruecken-substit.

Thomas Beyer, borgmästaren i Wismar, har redan initierat samtal för att finansiera trottoaren. Det finns emellertid inga rykten om ekonomiska åtaganden, och både staden Wismar och de inblandade institutionerna är tillbaka med information. Järnvägsövergångslagen förpliktar också järnvägen att finansiera delar av byggarbetet, vilket kan erbjuda värdefullt stöd. Nuvarande röster pågår för närvarande mellan vägbyggnadskontoret och tåget.

Transportinfrastruktur och ansvar

Wismar Hochbrücke spelar en central roll i den regionala transportinfrastrukturen, eftersom den representerar State Road 12 och förbinder stadens centrum med Eastern Road Network. Bron har emellertid varit upptagen med lastbegränsningar sedan 2011, och antalet körfält minskades 2012. Bron är föremål för förkortade testintervall och viktiga områden måste undersökas årligen under speciella tester. Överraskande identifierades den höga bron som det förfallna i landet och enligt rapporten är den hållbar fram till 2032, men med enorma begränsningar.

desto mer behovet av att renovera Wismarer Hochbrücke. Denna nödvändighet är en del av ett stort problem: av 43 broar i regionen, många är i behov av renovering, och IHK har bett politiker att äntligen agera. Allt detta händer mot bakgrund av ett landsomfattande moderniseringsprogram som syftar till att upprätthålla och säkerställa befintliga broar i Tyskland. Enligt bmv.de, cirka 40 300 broar i Tyskland påverkas av ansträngningarna, som i synnerhet bör säkerställa trafikens säkerhet och belastningsförmåga och belastning av strukturer som är inbyggda 196000000 -talet.

Future of the High Bridge

Planeringsgodkännandeprocessen för byggandet av den höga bron pågår redan, men det exakta datumet för den offentliga tolkningen av dokumenten väntar fortfarande. I april 2021 fattades beslutet för en föredragen variant av 13 möjliga mönster, vilket markerar projektets framsteg. Icke desto mindre återstår osäkerheten angående finansieringen, vilket tvingar staden och dess borgmästare att leta efter kreativa lösningar för att säkra de nödvändiga medlen.

Bron undersöks regelbundet från tisdag till fredag, vilket också kan leda till eventuella trafikbegränsningar. Om byggandet av den ersättande nya byggnaden släpps planerar landet att ge en startsignal för byggarbetet i slutet av året. Fram till dess återstår det dock att se hur de olika skådespelarna - stad, land och tåg - kommer att spela sina biljetter. För med en så viktig infrastrukturåtgärd behöver du en bra hand och tydlig kommunikation mellan alla inblandade.