Imbshauseni lähedal suletud sild: põllumehed võitlevad ümbersõidu eest!

Imbshauseni lähedal suletud sild: põllumehed võitlevad ümbersõidu eest!

Imbshausen, Deutschland - Imbshauseni lähedal asuva silla ümber asuv olukord on olnud piirkonna põllumajandustootjate seas suur mõistmise ja pettumuse puudumine alates sulgemisest 2024. aastal. Selle põhjuseks on ebapiisav läbipääsukõrgus, mille loodi kiirteede laienemine. Uus tee, mis on varasemast kõrgem, ei täida enam algselt kavandatud kõrgust 4,69 meetrit. Seega ei ole sild enam põllumajandusliikluse jaoks kasutatav, eriti traktorite jaoks, mida väljad tahavad maanteest läänes tegutseda, kuidas [NDR] .

Raske kaubik jäi sillale 2023. aastal, mis paljastas hirmuäratava planeerimisviga, mis on Autobahn GmbH vastutus, mis võttis 2017. aastal NLSTBV -st üle planeerimise. Vähemalt ühe ajutise lahenduse leidmiseks tõsteti sild 20 cm, kuid see ei olnud piisav, et võimaldada võimalikult et võimaldada võimaldataks töötada. Kohalik linnapea Jan-David Schmidt on olukorrast pettunud ja kritiseerib maksumaksjate rahalisi tagajärgi.

põllumajanduse tagajärjed

Põllumehed on silla sulgemise peamised mõjutatud. Põlludele pääsemiseks peate sõitma pikki ümbersõite, mis mitte ainult ei maksa aega, vaid põhjustab ka lisakulusid. Teise võimalusena on saadaval üleminekud, kuid need ei sobi suurte masinate jaoks. FeldMarksi ühistul on mure, et ajutine konstruktsioon võib saada püsivaks lahenduseks, mis laiendaks ebamugavusi. Autobahn GmbH on teatanud, et sellel on ainult mitmesuguseid struktuurivalikuid, kuid otsust võib oodata alles pärast 2025. aasta lõppu, mis soojendab veelgi rahutuste laineid.

Tehnilise planeerimise residendist osalemine ei ole kavandatud, kuid tulevikus ehitustegevuse üle arutelud on kavandatud. Advokaat kontrollib olukorra mõjutatavate püsivate hüvitiste nõudeid, mis tugevdab kohustuste ja tulevikuplaanide arutelu.

Kasvava sillaprobleem Saksamaal

Nende raskuste silmas pidades on silla olukord Saksamaal kriitiline. Renoveerimist vajavad üle 8000 kiirteesilla ja enam kui 3000 föderaalset maanteesilda. Ingenieur sõnul ületavad paljud hooned nüüd elutsükli, kuhu nad algselt pidid jõudma. Dresdenis asuva Carola silla juhtum on palju andnud ja seda peetakse taristupoliitika äratuskõneks.

Probleem on mitmekesine ja hõlmab mitte ainult vigu, vaid ka vananemisprotsesside tõttu ohustatud rammide struktuure. Sellised linnad nagu Stuttgart ja Nürnberg on juba välja töötanud edukad strateegiad silla renoveerimiseks. Digiteerimismeetodid ja põhjalikud moderniseerimised on vajalikud mitte ainult turvalisuse, vaid ka mõjutatud piirkondade elukvaliteedi taastamiseks.

aga ka maanteedel on olukord pingeline: nädalavahetusel on Schleswig-Holsteini kandja juba A7 uue silla jaoks üles tõstetud, mis näitab, et vaatamata teiste sildade raskustele tehakse tööd lahenduste osas. Väljakutse jääb siiski suurepäraseks, kuna heakskiitmisprotsessid on sageli pikad ja muudavad põhjaliku planeerimise vajalikuks, nagu [Autobahn] (https://www.autobahn.de/planen-baugen/projekt/a7-brueckenneubau-an-er-ertrt positsioon) selgitab.