Tiltas netoli Imbshauseno uždarytas: Ūkininkai kovoja už apvažiavimus!

Tiltas netoli Imbshauseno uždarytas: Ūkininkai kovoja už apvažiavimus!

Imbshausen, Deutschland - Situacija aplink tiltą per A7 netoli Imbshauseno nuo 2024 m. Uždarymo buvo didelis supratimo ir nusivylimo regione trūkumas. Priežastis yra netinkamas praėjimo ūgis, kurį sukūrė greitkelio plėtra. Naujasis kelias, kuris yra aukštesnis nei anksčiau, nebeįvykdo iš pradžių suplanuoto 4,69 metro aukščio. Taigi tiltas nebegali naudoti žemės ūkio eismui, ypač traktoriams, kuriuos laukai nori veikti į vakarus nuo greitkelio, kaip [NDR] (https://www.ndr.de/niederrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/frug-beben-zu-lärige-bruecke-fuer-lange--lange- lange- lange- lange-184.html).

2023 m. Ant tilto liko sunkus furgonas, kuris atskleidė bauginančią planavimo klaidą, kuri yra atsakinga už „Autobahn GmbH“, kuri perėmė planavimą iš NLSTBV 2017 m. Norėdami rasti bent vieną laikiną sprendimą, tiltas buvo padidintas 20 cm, tačiau to nepakako, kad būtų galima panaudoti pėstieji ir transporto priemonės. Vietos meras Janas-Davidas Schmidtas nusivylė situacija ir kritikuoja finansines padarinius mokesčių mokėtojams.

Žemės ūkio pasekmės

Ūkininkai yra pagrindinis tilto uždarymo paveiktas. Norėdami patekti į savo laukus, turite vairuoti ilgus apvažiavimus, kurie ne tik kainuoja laiką, bet ir sukelia papildomas išlaidas. Arba yra perėjimų, tačiau jie nėra tinkami didelėms mašinoms. „Feldmarks“ kooperatyvas kelia susirūpinimą, kad laikinasis konstruktas gali tapti nuolatiniu sprendimu, kuris padidintų nepatogumus. „Autobahn GmbH“ paskelbė, kad tikimasi, kad turės tik įvairias struktūrines galimybes, tačiau sprendimą galima tikėtis tik po 2025 m. Pabaigos, o tai dar labiau įkaistų neramumų bangas.

Dalyvavimas gyventojui techniniame planavime nėra suplanuotas, tačiau planuojamos būsimos diskusijos apie statybos veiklą. Advokatas patikrina, ar patvarūs kompensacijos reikalauja tų, kurie paveikė situaciją, o tai sustiprina diskusiją apie atsakomybę ir ateities planus.

Auganti tilto problema Vokietijoje

Atsižvelgiant į šiuos sunkumus, tilto padėtis Vokietijoje yra kritinė. Manoma, kad reikia atnaujinti daugiau nei 8000 greitkelių tiltų ir daugiau nei 3000 federalinių kelių tiltų. Anot ingenieur, daugelis pastatų dabar viršija gyvenimo ciklą, kurį jie iš pradžių buvo pasiekiami. Carola tilto incidentas Drezdene perspėjo daugelį ir yra laikomas pažadinimo raginimu dėl infrastruktūros politikos.

Problema yra įvairi ir apima ne tik planavimo klaidas, bet ir „Ramshackles“ struktūras, kurioms kyla pavojus senėjimo procesams. Tokie miestai kaip Štutgartas ir Niurnbergas jau sukūrė sėkmingas tilto atnaujinimo strategijas. Skaitmeninimo metodai ir išsamios modernizacijos yra būtini norint atkurti ne tik saugumą, bet ir gyvenimo kokybę paveiktuose regionuose.

Bet taip pat greitkelių padėtis išlieka įtempta: savaitgalį Schleswig-Holstein dėvėtojas jau buvo panaikintas už naują tiltą A7, kuris rodo, kad nepaisant kitų tiltų sunkumų, sprendimai atliekami. Tačiau iššūkis išlieka puikus, nes patvirtinimo procesai dažnai būna ilgi ir būtina išsamiai planuoti, nes [Autobahn] (https://www.autobahn.de/planen-baugen/projekt/a7-brueckenneubau-an-der-er-start pozicija) paaiškina.