A37 i Hanover: Massiva byggarbetsplatser säkerställer trafikkaos!

A37 i Hanover: Massiva byggarbetsplatser säkerställer trafikkaos!

Celle, Deutschland - Från måndag 25 september 2023 kommer trafikbegränsningar att komma igen på A37 i Hanover. En fyra kilometer väg i riktning mot Hanover mellan Hanover-Süd-triangeln och övergången till Messschnellweg (B6) blockeras tillfälligt. Denna blockering är en del av renoveringsarbetet på flera broar och kommer bara att äga rum på natten för att undvika topptider. Arbetet planeras från kl. till 17:00, under denna tid avleds trafiken genom att leda till A7 till Hanover andra. Därifrån fortsätter rutten via B65 och B6, som [T-online] rapporterar.

### Konstruktionsarbete på A37: Ett långvarigt projekt

A37 har varit en byggarbetsplats i mer än två år, och renoveringen förväntas fortsätta till 2026. Från 23 juni 2023 är avgång till A7 i riktning mot Celle för förare inte längre möjligt, och åtkomsten från A7 på A37 mot Celle är inte längre möjligt. Trafiken i denna riktning har endast varit körfält sedan 18 juni 2023. De totala kostnaderna för renoveringsarbetet uppgår till cirka 65 miljoner euro. Avsnittet mellan Kirchhorst och Beinhorn -korsningen påverkas, som [Hannoversche Allgemeine Zeitung] har.

### Utmaningar och förseningar

Renoveringsåtgärderna försenas ytterligare ett år på grund av översvämningar och misstänks en bombfynd, som representerar ytterligare utmaningar för infrastrukturen. Åtgärderna inkluderar fräsning av alla körfält och återanvändning av materialet. Den nya vägbanan är inställd i flera lager, inklusive med ett 14 cm tjockt asfaltskikt och ett 4 cm tjockt asfaltskyddsskikt. Förare i riktning mot Hanover kan emellertid fortsätta att använda två spår; Åkarna och nedstigningarna till A7 förblir oförändrade, vilket borde lindra trafiken lite.

### Behov för renovering i Bridges

Renoveringarna på A37 är en del av ett stort problem: I Tyskland är det viktigt att renovera många motorvägsbroar. Experter uppskattar att cirka 43 broar med en längd på mer än 50 meter är i ett "otillräckligt" tillstånd. Detta påverkar stabilitet och trafiksäkerhet avsevärt. Den federala transportministern Volker Wissing har meddelat att 400 broar bör renoveras årligen, medan cirka 55 % av broarna byggdes före 1985 och närmar sig slutet av deras livscykel, som [Tagesschau] rapporterar.