المسرع يقلل الرحلات: تم إلغاء 16 اتصالاً!

المسرع يقلل الرحلات: تم إلغاء 16 اتصالاً!

يهدف الجدول الزمني الجديد إلى ضمان المزيد من الاستقرار: اعتبارًا من 3 نوفمبر 2025، سيخفف المسرع من عروضه. الهدف من هذا الجدول الزمني لتحقيق الاستقرار هو تقليل إلغاء القطارات على المدى القصير وزيادة موثوقية النقل بالسكك الحديدية. سيتم إلغاء إجمالي 16 رحلة أسبوعيًا حتى 13 ديسمبر 2025. والطرق المتأثرة هي هامبورغ-لونيبورغ-أولزن وبريمن-روتنبورغ-هامبورغ، وتحديدًا الخطوط RE3 وRB31 وRE4 وRB41. [NDR](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/metronom-duennt-fahrplan-aus-16-fahrten- Werden-gestrichen,metronom-104.html) يفيد بأن هذا الإجراء يرجع إلى عدم توفر القطارات بشكل كافٍ.

في الوقت الحالي، تتوفر 22 مركبة فقط من أصل 27 مركبة مطلوبة. أسباب هذه العيوب هي فترات شراء المواد الطويلة وأعمال الصيانة غير المتوقعة. ومن بين أمور أخرى، يجب إصلاح الأضرار التي لحقت بالخطوط الهوائية والأشجار المتساقطة. ولحسن الحظ، من المتوقع أن يعود القطاران المتضرران إلى العمل مرة أخرى في أوائل نوفمبر. وتخطط شركة ألستوم، الشركة المسؤولة عن الصيانة، لتجهيز المركبات المتبقية بحلول نهاية العام.

إجابات على المشاكل

قامت شركة النقل المحلية بالولاية (LNVG) بالفعل بحجب مبلغ كبير من شركة ألستوم وتعمل بشكل استباقي لشراء مركبات بديلة. كما عرضت على المسرع مركبات إضافية. وفقًا للمعلومات الواردة من NDR، سيتحقق المسرع مما إذا كان من الممكن استخدام هذه المركبات بالفعل. تريد LNVG أيضًا تأكيد المطالبات بالتعويضات ضد Alstom من أجل التعويض عن الإزعاج الناتج.

من المهم أن يعرف المسافرون أن الطريق بين هامبورغ وهانوفر قد تم فتحه مرة أخرى منذ وقت متأخر من الصباح، على الرغم من أنه قد يكون هناك تأخيرات في بعض الأحيان. ومن المنظور المنظوري، ستتولى DB Regio مسؤولية طريق Göttingen-Uelzen اعتبارًا من يونيو 2026.

موقع البنية التحتية

نظرة على الوضع العام لشبكة السكك الحديدية تظهر أن هناك تحسينات في السنوات الأخيرة. يقوم تقرير الحالة الحالي الصادر عن DB InfraGO، والذي نُشر في عام 2024، بتقييم حوالي 292000 نظام بنية تحتية في شبكة السكك الحديدية على نطاق واسع. تحسنت الدرجة الإجمالية لشبكة السكك الحديدية من 3.03 إلى 3.00، وذلك بفضل التحسينات في البنية الفوقية، وخاصة المسارات، التي تحقق الآن درجة 2.91. DB InfraGO.

انخفض عدد تقارير الأخطاء، مما قد يزيد من رضا الركاب. ومع ذلك، لا تزال الحاجة إلى التحديث مرتفعة، خاصة على الطرق المستخدمة بكثافة حيث يجب استبدال 50% من صناديق الإشارة. متوسط ​​تصنيف صناديق الإشارة هو 4.12.

هناك أيضًا تطورات مشجعة: في عام 2023، تم تجديد أكثر من 2000 كيلومتر من المسارات و1800 محول. وتعتبر هذه التدابير حاسمة لتلبية الطلب المتزايد على النقل بالسكك الحديدية الحديثة.

في الختام، يمكن للمرء أن يقول إن المسافرين يمكنهم أن يأملوا في مواجهة التحديات والتقدم في مجال النقل بالسكك الحديدية في الأسابيع والأشهر المقبلة. وبينما يعمل المسرع على حل مشكلاته، تظهر البنية التحتية بشكل عام اتجاهات إيجابية يمكن أن تمنح الصناعة آفاقًا مستقبلية جيدة.