Metronomi vähentää matkoja: 16 yhteyttä peruttu!

Metronomi vähentää matkoja: 16 yhteyttä peruttu!

Uusi aikataulu on tarkoitettu lisäämään vakautta: 3.11.2025 alkaen Metronome harventaa tarjontaansa. Vakautusaikataulun tavoitteena on vähentää lyhytaikaisia ​​junien peruutuksia ja lisätä rautatieliikenteen luotettavuutta. Yhteensä 16 matkaa viikossa perutaan 13.12.2025 saakka. Reittejä koskevat Hampuri-Lüneburg-Uelzen ja Bremen-Rotenburg-Hamburg ja erityisesti linjat RE3, RB31, RE4 ja RB41. [NDR](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/metronom-duennt-fahrplan-aus-16-fahrten- Werden-gestrichen,metronom-104.html) raportoi, että tämä toimenpide johtuu junien riittämättömästä saatavuudesta.

Tällä hetkellä vain 22 vaaditusta 27 ajoneuvosta on saatavilla. Vikojen syyt ovat pitkät materiaalin hankintaajat ja odottamattomat huoltotyöt. Muun muassa ilmajohtojen vauriot ja kaatuneet puut on korjattava. Onneksi kahden vaurioituneen junan odotetaan olevan jälleen liikenteessä marraskuun alussa. Kunnossapidosta vastaava Alstom suunnittelee saavansa loput ajoneuvot valmiiksi vuoden loppuun mennessä.

Vastauksia ongelmiin

Valtion paikallisliikenneyhtiö (LNVG) on jo pidättänyt Alstomista huomattavan summan ja työskentelee ennakoivasti hankkiakseen korvaavia ajoneuvoja. Hän tarjosi myös metronomille lisäajoneuvoja. NDR:n tietojen mukaan metronomi tarkistaa, voidaanko näitä ajoneuvoja todella käyttää. LNVG haluaa myös nostaa Alstomia vastaan ​​vahingonkorvausvaatimukset korvatakseen aiheutuneen haitan.

Matkailijoiden on tärkeää tietää, että Hampurin ja Hannoverin välinen reitti on ollut jälleen auki myöhään aamusta lähtien, vaikka ajoittain saattaa esiintyä viivästyksiä. Perspektiivissä DB Regio ottaa haltuunsa Göttingen-Uelzen-reitin kesäkuusta 2026 alkaen.

Infrastruktuurin sijainti

Rataverkon yleisen tilanteen tarkastelu osoittaa, että parannuksia on tapahtunut viime vuosina. DB InfraGOn vuonna 2024 julkaisema nykyinen tilanneraportti arvioi mittakaavassa noin 292 000 rataverkon infrastruktuurijärjestelmää. Rataverkon kokonaisarvosana on parantunut 3,03:sta 3,00:aan pääasiassa päällysrakenteen, erityisesti raiteiden, parannusten ansiosta, joiden arvosana on nyt 2,91. DB InfraGO.

Vikailmoitusten määrä on laskenut, mikä saattaa lisätä matkustajien tyytyväisyyttä. Siitä huolimatta modernisointitarve on edelleen suuri, etenkin raskaasti käytetyillä reiteillä, joilla 50 % opastelaatikoista joutuisi uusimaan. Signaalilaatikoiden keskiarvo on 4,12.

Myös rohkaisevaa kehitystä on: vuonna 2023 uusittiin yli 2 000 kilometriä raiteita ja 1 800 vaihtetta. Nämä toimenpiteet ovat ratkaisevan tärkeitä nykyaikaisen rautatieliikenteen kasvavien vaatimusten täyttämiseksi.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että matkustajat voivat toivoa sekä haasteita että edistystä rautatieliikenteessä tulevina viikkoina ja kuukausina. Metronomin työskennellessä ongelmiensa parissa, infrastruktuurissa näkyy yleisesti myönteisiä suuntauksia, jotka voivat antaa teollisuudelle hyvät tulevaisuudennäkymät.