Metronome zmanjšuje vožnje: 16 povezav odpovedanih!

Metronome zmanjšuje vožnje: 16 povezav odpovedanih!

Nov urnik naj bi zagotovil večjo stabilnost: od 3. novembra 2025 bo Metronome zmanjšal svojo ponudbo. Cilj tega stabilizacijskega voznega reda je zmanjšati kratkoročne odpovedi vlakov in povečati zanesljivost železniškega prometa. Do 13. decembra 2025 bo odpovedanih skupno 16 voženj na teden. Prizadete proge so Hamburg-Lüneburg-Uelzen in Bremen-Rotenburg-Hamburg, natančneje proge RE3, RB31, RE4 in RB41. [NDR](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/metronom-duennt-fahrplan-aus-16-fahrten- Werden-gestrichen,metronom-104.html) poroča, da je ta ukrep posledica nezadostne razpoložljivosti vlakov.

Trenutno je na voljo le 22 od 27 zahtevanih vozil. Vzroki za te napake so dolgi časi nabave materiala in nepredvidena vzdrževalna dela. Med drugim je treba sanirati poškodbe na daljnovodah in podrta drevesa. Na srečo naj bi dva poškodovana vlaka znova vozila v začetku novembra. Alstom, podjetje za vzdrževanje, načrtuje, da bo preostala vozila pripravljena do konca leta.

Odgovori na težave

Državno lokalno transportno podjetje (LNVG) je Alstomu že zadržalo znaten znesek in si proaktivno prizadeva za nabavo nadomestnih vozil. Metronomu je ponudila tudi dodatna vozila. Po informacijah NDR bo metronom preveril, ali je ta vozila dejansko mogoče uporabiti. LNVG želi tudi uveljavljati odškodninske zahtevke proti Alstomu, da bi nadomestil povzročene nevšečnosti.

Za potnike je pomembno vedeti, da je pot med Hamburgom in Hannovrom spet odprta od poznega jutra, čeprav lahko pride do občasnih zamud. V perspektivi bo DB Regio od junija 2026 prevzel progo Göttingen-Uelzen.

Lokacija infrastrukture

Pogled na splošno stanje železniškega omrežja kaže, da so se v zadnjih letih izboljšale. Trenutno poročilo o stanju DB InfraGO, objavljeno leta 2024, ocenjuje približno 292.000 infrastrukturnih sistemov v železniškem omrežju na lestvici. Skupna ocena železniškega omrežja se je izboljšala s 3,03 na 3,00, predvsem zaradi izboljšav zgornjega ustroja, predvsem tirov, ki sedaj dosegajo oceno 2,91. DB InfraGO.

Število prijav napak se je zmanjšalo, kar bi lahko povečalo zadovoljstvo potnikov. Kljub temu ostaja potreba po posodobitvi velika, zlasti na zelo obremenjenih poteh, kjer bi bilo treba zamenjati 50 % signalnih omaric. Povprečna ocena signalnih omaric je 4,12.

Spodbudni so tudi dogodki: leta 2023 je bilo obnovljenih več kot 2000 kilometrov tirov in 1800 kretnic. Ti ukrepi so ključni za izpolnjevanje naraščajočih zahtev sodobnega železniškega prometa.

Za zaključek bi lahko rekli, da lahko potniki v prihodnjih tednih in mesecih pričakujejo tako izzive kot napredek v železniškem prometu. Medtem ko se Metronome ukvarja s svojimi težavami, na splošno infrastruktura kaže pozitivne trende, ki bi industriji lahko dali dobre prihodnje obete.