ساكسونيا السفلى: اكتشاف اختلافات كبيرة في معايير انبعاثات السيارات!

ساكسونيا السفلى: اكتشاف اختلافات كبيرة في معايير انبعاثات السيارات!

تظهر ولاية ساكسونيا السفلى جانبها المتعدد الأوجه عندما يتعلق الأمر بأسطول المركبات. يكشف التحليل الحالي الذي أجرته الهيئة الفيدرالية لنقل السيارات عن الاختلافات المذهلة أحيانًا في معايير الانبعاثات للسيارات في البلاد. تمتلك ولاية ساكسونيا السفلى أنظف وأقذر السيارات في ألمانيا، وهو موضوع للنقاش.

نظرة فاحصة على الأرقام تكشف الكثير عن مناطق القبول. في Wendland، على سبيل المثال في Lüchow-Dannenberg، حوالي 33.7% من السيارات لديها معايير انبعاثات قديمة (يورو 1 إلى يورو 4). وفي نينبورغ وسالزجيتر تبلغ نسبة هذه المركبات القديمة أيضًا حوالي 30%. ومن المثير للاهتمام أن فولفسبورج تحتل قمة التصنيف: بحصة تبلغ 10.9% فقط، تمثل المدينة، المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بفولكس فاجن، تناقضًا ملحوظًا مع المناطق الأخرى. ربما يرجع سبب هذه القيم المنخفضة جزئيًا إلى الشروط الخاصة لموظفي شركة فولكس فاجن عند شراء سيارات جديدة. يوجد في فولفسبورج إحصائيًا 973 سيارة لكل 1000 نسمة، وتتألق المدينة أيضًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، حيث تستوفي 77% من المركبات معيار الانبعاثات Euro 6 الجديد. وهذا يدل على قوة شرائية واضحة وموهبة جيدة بين المواطنين للتنقل الحديث والوعي البيئي.

الانبعاثات في التركيز

ولكن ماذا عن الصورة الأكبر؟ نشرت وكالة البيئة الفيدرالية البيانات الحالية التي تظهر أن قطاع النقل في ألمانيا لم يساهم حتى الآن إلا بصعوبة في الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة. على العكس من ذلك: ارتفعت حصة الانبعاثات الناجمة عن وسائل النقل من نحو 13% في عام 1990 إلى 22% في عام 2023. وهذا التطور ملفت للنظر بشكل خاص لأن حركة المرور تتسبب الآن في 37% من انبعاثات أكسيد النيتروجين و17% من انبعاثات المواد الجسيمية في ألمانيا. وعلى المدى الطويل، تسعى ألمانيا إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 65% بحلول عام 2030، وتصبح محايدة مناخيا بحلول عام 2045.

تشير الإحصاءات إلى أنه على الرغم من أن السيارات تسبب انبعاثات أقل لكل كيلومتر، إلا أن إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون زادت في السنوات الأخيرة بسبب زيادة عدد الكيلومترات والمركبات الكبيرة. وفي عام 2023، كان عدد الكيلومترات التي قطعتها سيارات الركاب أعلى بنحو 7.5% مما كانت عليه في عام 1995، على الرغم من التقدم التقني. ومن أجل أن نقول وداعاً لمعايير الانبعاثات القديمة، يجب أيضاً التغلب على العقبات العاطفية والمالية التي تحول دون شراء سيارات جديدة ونظيفة.

التغييرات في سوق التسجيل الجديد

إذا نظرت إلى التسجيلات الجديدة، فإن محركات الأقراص البديلة، وخاصة السيارات الكهربائية، تعمل بشكل أفضل من أي وقت مضى. ووفقاً للهيئة الاتحادية لنقل السيارات، فقد تسببت السيارات الكهربائية في زيادة مذهلة بنسبة 44.9% في مايو 2025 مقارنة بالعام السابق. وتم تسجيل إجمالي 239,297 مركبة جديدة، منها 18% سيارات كهربائية. وفي الوقت نفسه، كان هناك انخفاض في أنواع الوقود التقليدي: فقد انخفضت التسجيلات الجديدة للمركبات التي تعمل بالبنزين والديزل بشكل ملحوظ مقارنة بالمركبات ذات المحركات البديلة.

باختصار، يمكن القول أن ولاية ساكسونيا السفلى تسير على طريق مثير عندما يتعلق الأمر بالتنقل المستقبلي. ولا تعد الاختلافات الكبيرة في أسطول المركبات انعكاسًا لقرارات الشراء الفردية فحسب، ولكنها أيضًا علامة على التحديات التي يتعين على المجتمع التغلب عليها من أجل تقليل الانبعاثات بشكل مستدام. الطريق واضح، ولكن يبقى من المثير أن نرى كيف ستستمر ولاية ساكسونيا السفلى على هذا الطريق لتصبح أكثر صداقة للبيئة.