Niedersachsen: Store forskelle i bilemissionsstandarder opdaget!

Niedersachsen: Store forskelle i bilemissionsstandarder opdaget!

Niedersachsen viser sin mangesidede side, når det kommer til køretøjsflåden. En aktuel analyse fra Federal Motor Transport Authority afslører de til tider forbløffende forskelle i emissionsstandarder for biler i landet. Niedersachsen har både de reneste og mest beskidte køretøjer i Tyskland, hvilket er et samtaleemne.

Et nærmere kig på tallene afslører meget om optagelsesdistrikterne. I Wendland, for eksempel i Lüchow-Dannenberg, har omkring 33,7 % af bilerne forældede emissionsstandarder (Euro 1 til Euro 4). I Nienburg og Salzgitter er andelen af ​​disse gamle køretøjer også omkring 30 %. Interessant nok er Wolfsburg øverst på ranglisten: Med en andel på kun 10,9 % repræsenterer byen, som er tæt knyttet til Volkswagen, en bemærkelsesværdig kontrast til de andre distrikter. Årsagen til disse lave værdier skyldes formentlig blandt andet de særlige forhold for VW-ansatte ved køb af nye biler. I Wolfsburg er der statistisk set 973 biler per 1.000 indbyggere, og byen brillerer også, når det kommer til elbiler, hvor 77 % af køretøjerne opfylder den nye Euro 6-emissionsstandard. Det viser tydelig købekraft og et godt håndelag blandt borgerne for moderne og miljøbevidst mobilitet.

Emissioner i fokus

Men hvad med det større billede? Forbundsmiljøstyrelsen har offentliggjort aktuelle data, der viser, at transportsektoren i Tyskland hidtil næppe har bidraget til at reducere udledningen af ​​drivhusgasser. Tværtimod: Andelen af ​​transportemissioner er steget fra omkring 13 % i 1990 til 22 % i 2023. Denne udvikling er særligt slående, fordi trafikken nu forårsager 37 % af kvælstofoxidemissionerne og 17 % af partikelemissionerne i Tyskland. På lang sigt har Tyskland et mål om at reducere udledningen af ​​drivhusgasser med 65 % inden 2030 og blive klimaneutral i 2045.

Statistikker viser, at selvom biler forårsager færre emissioner pr. kilometer, er den samlede CO2-udledning steget i de senere år på grund af stigende kilometertal og større køretøjer. I 2023 var personbilernes kilometertal omkring 7,5 % højere end i 1995 på trods af tekniske fremskridt. For at sige farvel til de gamle emissionsstandarder skal de følelsesmæssige og økonomiske hindringer for at købe nye, rene biler også overvindes.

Ændringer på det nye registreringsmarked

Hvis man ser på nyregistreringer, klarer alternative drev, især elbiler, sig bedre end nogensinde før. Ifølge Federal Motor Transport Authority forårsagede elbiler en imponerende stigning på 44,9 % i maj 2025 sammenlignet med året før. I alt blev der registreret 239.297 nye køretøjer, hvoraf 18 % var elbiler. Samtidig var der et fald i konventionelle brændstoffer: Nyregistreringer af benzin- og dieselbiler faldt mere markant end for køretøjer med alternativ kørsel.

Sammenfattende kan man sige, at Niedersachsen er på en spændende vej, når det kommer til fremtidens mobilitet. De store forskelle i bilparken er ikke kun en afspejling af individuelle købsbeslutninger, men også et tegn på de udfordringer, som samfundet skal overvinde for bæredygtigt at reducere emissionerne. Vejen er klar, men det er stadig spændende at se, hvordan Niedersachsen vil fortsætte på denne vej for at blive endnu mere miljøvenlig.