Alsó-Szászország: Nagy különbségeket fedeztek fel az autók károsanyag-kibocsátási normáiban!

Alsó-Szászország: Nagy különbségeket fedeztek fel az autók károsanyag-kibocsátási normáiban!

Alsó-Szászország sokrétű oldalát mutatja meg, ha a járműparkról van szó. A Szövetségi Közlekedési Hatóság aktuális elemzése rávilágít arra, hogy az autók károsanyag-kibocsátási normái között olykor elképesztő különbségek vannak az országban. Alsó-Szászországban vannak a legtisztább és legszennyezettebb járművek Németországban, ami beszédtéma.

A számok alaposabb vizsgálata sok mindent elárul a felvételi körzetekről. Wendlandben, például Lüchow-Dannenbergben az autók körülbelül 33,7%-ának elavult a károsanyag-kibocsátási szabványa (Euro 1-től Euro 4-ig). Nienburgban és Salzgitterben is 30% körüli ezeknek a régi járműveknek az aránya. Érdekes módon Wolfsburg áll a rangsor élén: a Volkswagenhez szorosan kötődő város mindössze 10,9%-os részesedésével figyelemreméltó kontrasztot képvisel a többi kerülettel szemben. Ennek az alacsony értéknek az oka valószínűleg részben a VW-alkalmazottak különleges feltételeinek tudható be az új autók vásárlásakor. Wolfsburgban statisztikailag 973 autó jut 1000 lakosra, és a város az elektromos autók terén is ragyog, ahol a járművek 77%-a megfelel az új Euro 6-os károsanyag-kibocsátási szabványnak. Ez egyértelmű vásárlóerőt és a polgárok korszerű és környezettudatos mobilitás iránti jó képességét mutatja.

Kibocsátások fókuszban

De mi a helyzet a nagyobb képpel? A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség olyan aktuális adatokat tett közzé, amelyek azt mutatják, hogy a németországi közlekedési szektor eddig alig járult hozzá az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez. Éppen ellenkezőleg: a közlekedésből származó kibocsátások aránya az 1990-es 13%-ról 2023-ra 22%-ra nőtt. Ez a fejlemény különösen szembetűnő, mert Németországban a nitrogén-oxid-kibocsátás 37%-át és a részecskekibocsátás 17%-át a közlekedés okozza. Hosszú távon Németország célja, hogy 2030-ra 65%-kal csökkentse az üvegházhatású gázok kibocsátását, és 2045-re klímasemlegessé váljon.

A statisztikák azt mutatják, hogy bár az autók kilométerenként kevesebb károsanyag-kibocsátást okoznak, az összesített CO2-kibocsátás nőtt az elmúlt években a növekvő futásteljesítmény és a nagyobb járművek miatt. 2023-ban a személygépkocsik futásteljesítménye a műszaki fejlődés ellenére mintegy 7,5%-kal volt magasabb, mint 1995-ben. Ahhoz, hogy a régi károsanyag-kibocsátási normáktól búcsút lehessen mondani, az új, tiszta autók vásárlása előtt álló érzelmi és anyagi akadályokat is le kell győzni.

Változások az új regisztrációs piacon

Ha megnézzük az új regisztrációkat, az alternatív hajtások, különösen az elektromos járművek jobban teljesítenek, mint valaha. A Szövetségi Közlekedési Hatóság szerint az elektromos autók lenyűgöző, 44,9%-os növekedést produkáltak 2025 májusában az előző évhez képest. Összesen 239 297 új járművet regisztráltak, ennek 18%-a elektromos autó volt. Ezzel párhuzamosan a hagyományos üzemanyagok fogyasztása is visszaesett: a benzin- és dízelmotoros járművek új regisztrációi nagyobb mértékben estek vissza, mint az alternatív hajtású járműveké.

Összefoglalva elmondható, hogy Alsó-Szászország izgalmas úton halad a jövőbeli mobilitás terén. A járműparkban tapasztalható nagy különbségek nemcsak az egyéni vásárlási döntéseket tükrözik, hanem azokat a kihívásokat is jelzik, amelyeket a társadalomnak le kell küzdenie a károsanyag-kibocsátás fenntartható csökkentése érdekében. Az út világos, de továbbra is izgalmas látni, hogyan folytatja Alsó-Szászország ezen az úton, hogy még környezetbarátabbá váljon.