Saxonia Inferioară: Au fost descoperite diferențe mari în standardele de emisii ale mașinilor!

Saxonia Inferioară: Au fost descoperite diferențe mari în standardele de emisii ale mașinilor!

Saxonia Inferioară își arată latura multifațetă atunci când vine vorba de flota de vehicule. O analiză curentă a Autorității Federale de Transport Auto relevă diferențele uneori uimitoare între standardele de emisii pentru mașini din țară. Saxonia Inferioară are atât cele mai curate, cât și cele mai murdare vehicule din Germania, ceea ce este un subiect de conversație.

O privire mai atentă asupra cifrelor dezvăluie multe despre districtele de admitere. În Wendland, de exemplu în Lüchow-Dannenberg, aproximativ 33,7% dintre mașini au standarde de emisii învechite (Euro 1 până la Euro 4). În Nienburg și Salzgitter proporția acestor vehicule vechi este, de asemenea, de aproximativ 30%. Interesant este că Wolfsburg se află în fruntea clasamentului: cu o cotă de doar 10,9%, orașul, care este strâns legat de Volkswagen, reprezintă un contrast remarcabil cu celelalte cartiere. Motivul acestor valori scăzute se datorează probabil parțial condițiilor speciale pentru angajații VW atunci când cumpără mașini noi. În Wolfsburg sunt statistic 973 de mașini la 1.000 de locuitori, iar orașul strălucește și la mașini electrice, unde 77% dintre vehicule îndeplinesc noul standard de emisii Euro 6. Acest lucru demonstrează o putere de cumpărare clară și un talent bun al cetățenilor pentru mobilitatea modernă și conștientă de mediu.

Emisiile în atenție

Dar cum rămâne cu imaginea de ansamblu? Agenția Federală de Mediu a publicat date actuale care arată că sectorul transporturilor din Germania nu a contribuit până acum cu greu la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. Dimpotrivă: ponderea emisiilor din transport a crescut de la aproximativ 13% în 1990 la 22% în 2023. Această evoluție este deosebit de izbitoare, deoarece traficul cauzează acum 37% din emisiile de oxizi de azot și 17% din emisiile de particule în suspensie în Germania. Pe termen lung, Germania își propune să reducă emisiile de gaze cu efect de seră cu 65% până în 2030 și să devină neutră din punct de vedere climatic până în 2045.

Statisticile arată că, deși mașinile produc mai puține emisii pe kilometru, emisiile generale de CO2 au crescut în ultimii ani datorită creșterii kilometrajului și vehiculelor mai mari. În 2023, kilometrajul autoturismelor a fost cu aproximativ 7,5% mai mare decât în ​​1995, în ciuda progreselor tehnice. Pentru a ne lua rămas bun de la vechile standarde de emisii, trebuie depășite și obstacolele emoționale și financiare din calea achiziționării de mașini noi și curate.

Schimbări pe noua piață a înmatriculărilor

Dacă te uiți la noile înmatriculări, vehiculele alternative, în special vehiculele electrice, se descurcă mai bine decât oricând. Potrivit Autorității Federale de Transport Auto, mașinile electrice au provocat o creștere impresionantă de 44,9% în mai 2025 față de anul precedent. Au fost înmatriculate în total 239.297 de vehicule noi, dintre care 18% au fost mașini electrice. În același timp, s-a înregistrat o scădere a carburanților convenționali: noile înmatriculări ale vehiculelor pe benzină și diesel au scăzut mai semnificativ decât cele ale vehiculelor cu unități alternative.

Pe scurt, se poate spune că Saxonia Inferioară se află pe un drum interesant când vine vorba de mobilitatea viitoare. Diferențele mari din flota de vehicule nu sunt doar o reflectare a deciziilor individuale de cumpărare, ci și un semn al provocărilor pe care societatea trebuie să le depășească pentru a reduce în mod durabil emisiile. Calea este clară, dar rămâne interesant să vedem cum Saxonia Inferioară va continua pe această cale pentru a deveni și mai ecologică.