Dolní Sasko bojuje o každoroční povinnost Tüv pro staré auta!
Dolní Sasko bojuje o každoroční povinnost Tüv pro staré auta!
Niedersachsen, Deutschland - V automobilovém průmyslu se něco děje, díky čemuž mnoho řidičů poslouchá v Lower Sasyony. 12. července 2025 byl známý nový návrh Komise EU, který stanoví každoroční hlavní inspekci (HU) pro vozidla starší než deset let. Cílem tohoto plánu je zvýšit bezpečnost provozu a získat nejistá vozidla z ulic. Ale ne každý je z tohoto návrhu nadšený.
Ministr dopravy Olaf Lies (SPD) vyjadřuje jasné obavy a uvědomuje si, že vozový park v Německu je moderní a dobře obsluhovaný. Mnoho lidí, zejména těch s nízkými příjmy, se spoléhá na starší ojeté vozy. Tyto plány by proto mohly být pro mnohé další finanční zátěží, jak zdůrazňuje ministr. V dolním Sasku se vytvoří odolnost vůči této myšlence. Politici z SPD, CDU a FDP jsou skeptičtí a požadují přezkum potřeby této roční inspekce.
Kritika plánů
Politik CDU David McAllister také hovoří a varuje před možnými důsledky. Roční inspekce by nejen způsobila více úsilí a nákladů, ale podle něj by prokazatelně nezvýšila bezpečnost. Analýza Federálního úřadu pro motorovou dopravu ve skutečnosti ukazuje, že se zvyšuje míra vady ve starších vozech. V dnešní době existuje 94% vozidel, která jsou 3 až 5 let, HU bez vad, zatímco pouze 54% se může projít bez jakýchkoli stížností na vozidla během devíti let.
Komise EU sleduje ambiciózní cíl s jeho návrhem: snížit počet závodů mrtvých a vážně zraněných do roku 2030. Znamená to, že starší vozidla jsou náchylnější k rozdělení a častěji se účastní nehod. Plánované nařízení však musí být nejprve schváleno Evropským parlamentem a členskými státy EU dříve, než bude vstoupit v platnost.
dlouhodobé cíle a změny
Aby se zlepšila bezpečnost provozu, EU také plánuje další změny v testovacím procesu. Například mají být zavedeny technické inspekce elektrických vozidel, které kontrolují bezpečnostní systémy a relevantní software. Kromě toho se zaměřuje na nové metody testu emisí pro lepší objevování manipulovaných vozidel. Návrhy také zahrnují digitalizaci dokumentů vozidla a křížové rozpoznávání testovacích certifikátů v EU.
Pohled na čísla ukazuje, že v Německu by tyto předpisy ovlivnily více než 23 milionů automobilů, což je kolem 47,1% z celkových akcií. Průměrné náklady na hlavní inspekce jsou v současné době mezi 143 a 164 EUR, což může znamenat roční výdaje až 3,8 miliardy EUR. Odborníci, jako je ADAC, však varují, že technické vady tvoří méně než 1% fatálních nehod. Vyzývají k podrobnějším průzkumům dat, aby lépe podpořily potřebu každoročního HU.
Nakonec lze říci: Diskuse o hlavní inspekci se rozšířila a různé pohledy lze jasně pociťovat. Zbývá zjistit, zda návrh EU bude mávat nebo ne, ale jedna věc je jistá: jde o bezpečnost v našich ulicích a úlevu řidičů.
Více o pozadí návrhu se můžete dozvědět na novinky "> novinky"> novinky 388 href = "https://www.adac.de/news/auto-eu-eutos-hu/"> adac a na DetailsOrt Niedersachsen, Deutschland Quellen
Kommentare (0)