Lower Sachsen kæmper for årlig Tüv -forpligtelse for gamle biler!

Lower Sachsen kæmper for årlig Tüv -forpligtelse for gamle biler!

Niedersachsen, Deutschland - I bilindustrien sker der noget, der får mange chauffører til at lytte til i Lower Sachsen. Den 12. Juli 2025 blev et nyt forslag fra EU -Kommissionen kendt, som sørger for en årlig hovedinspektion (HU) for køretøjer, der er ældre end ti år. Denne plan sigter mod at øge trafiksikkerheden og få usikre køretøjer fra gaderne. Men ikke alle er begejstrede for dette forslag.

Transportminister Olaf Lies (SPD) udtrykker klare bekymringer og indser, at køretøjsflåden i Tyskland er moderne og godt serviceret. Mange mennesker, især dem med lave indkomster, er afhængige af ældre brugte biler. Disse planer kan derfor være en yderligere økonomisk byrde for mange, som ministeren understreger. I nederst sachsen dannes modstand mod ideen. Politikere fra SPD, CDU og FDP er skeptiske og opfordrer til en gennemgang af behovet for denne årlige inspektion.

kritik af planerne

CDU -politiker David McAllister taler også op og advarer om de mulige konsekvenser. En årlig inspektion ville ikke kun medføre større indsats og omkostninger, men ifølge ham ville det ikke påviseligt forbedre sikkerheden. Faktisk viser en analyse af det føderale motortransportkontor, at defektfrekvensen i ældre biler øges. I dag er der 94% af de køretøjer, der er 3 til 5 år gamle, HU uden mangler, mens kun 54% kan komme igennem uden nogen klager for køretøjer over ni år.

EU -Kommissionen forfølger et ambitiøst mål med sit forslag: at reducere antallet af raceraddød og alvorligt såret med 50% i 2030. Det indikerer, at ældre køretøjer er mere tilbøjelige til at nedbryde og er oftere involveret i ulykker. Imidlertid skal den planlagte forordning først godkendes af Europa -Parlamentet og EU -medlemsstaterne, før den kan træde i kraft.

lange mål og ændringer

For at forbedre trafiksikkerheden planlægger EU også yderligere ændringer i testprocessen. For eksempel skal tekniske inspektioner til elektriske køretøjer indføres, der kontrollerer sikkerhedssystemerne og relevant software. Derudover er et fokus på nye emissionstestmetoder for bedre at opdage manipulerede køretøjer. Forslagene inkluderer også digitalisering af køretøjsdokumenter og tværgående genkendelse af testcertifikater inden for EU.

Et kig på tallene viser, at mere end 23 millioner biler i Tyskland ville blive påvirket af disse regler, hvilket er omkring 47,1% af det samlede aktie. De gennemsnitlige omkostninger til hovedinspektioner er i øjeblikket mellem 143 og 164 euro, hvilket kan betyde årlige udgifter på op til 3,8 milliarder euro. Imidlertid advarer eksperter som ADAC om, at tekniske defekter udgør mindre end 1% af dødsulykker. De opfordrer til mere detaljerede dataundersøgelser for bedre at understøtte behovet for den årlige HU.

Endelig kan det siges: Diskussionen om hovedinspektionen er blusset op, og de forskellige synspunkter kan mærkes tydeligt. Det er tilbage at se, om EU's forslag vil blive vinket igennem eller ej, men en ting er sikker: Dette handler om sikkerhed på vores gader og lettelsen af chauffører.

Du kan finde ud af mere om baggrunden for forslaget på nyhed38 href = "https://www.adac.de/news/auto-eu-eutos-hu/"> adac og på DetailsOrtNiedersachsen, DeutschlandQuellen

• www.news38.de
• www.adac.de
• www.auto-motor-und-sport.de