Alempi Saksit taistelevat vanhojen autojen vuosittaisesta Tüv -velvollisuudesta!
Alempi Saksit taistelevat vanhojen autojen vuosittaisesta Tüv -velvollisuudesta!
Niedersachsen, Deutschland - Autoteollisuudessa tapahtuu jotain, joka saa monet kuljettajat kuuntelemaan ala -saksia. EU: n komission uusi ehdotus tuli 12. heinäkuuta 2025, joka sisältää vuosittaisen päätarkistuksen (HU) yli kymmenen vuoden vanhemmille ajoneuvoille. Tämän suunnitelman tavoitteena on lisätä liikenneturvallisuutta ja saada epävarmoja ajoneuvoja kaduilta. Mutta kaikki eivät ole innostuneita tästä ehdotuksesta.
liikenneministeri Olaf Lie (SPD) ilmaisee selkeät huolenaiheet ja tajuaa, että Saksan ajoneuvokanta on moderni ja hyvin palveleva. Monet ihmiset, etenkin pienet tulot, luottavat vanhemmiin käytettyihin autoihin. Siksi nämä suunnitelmat voivat olla monille ylimääräinen taloudellinen taakka, kuten ministeri korostaa. Alemmassa saksissa muodostuu vastus idealle. SPD: n, CDU: n ja FDP: n poliitikot ovat skeptisiä ja vaativat tarkistamaan tämän vuosittaisen tarkastuksen tarpeen.
suunnitelmien kritiikki
CDU -poliitikko David McAllister puhuu myös ja varoittaa mahdollisista seurauksista. Vuotuinen tarkastus ei vain aiheuttaisi enemmän vaivaa ja kustannuksia, vaan hänen mukaansa ei todistaisi parantaa turvallisuutta. Itse asiassa liittovaltion moottorikuljetustoimiston analyysi osoittaa, että vanhempien autojen vikavauhti kasvaa. Nykyään on 94% 3–5 -vuotiaista ajoneuvoista, HU ilman vikoja, kun taas vain 54% voi päästä läpi ilman ajoneuvojen valituksia yhdeksän vuoden aikana.
EU: n komissio pyrkii kunnianhimoiseen tavoitteeseen ehdotuksellaan: vähentää kuolleiden kilpa -arvojen määrää ja loukkaantuu vakavasti 50 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Se osoittaa, että vanhemmat ajoneuvot ovat alttiimpia jakautumiselle ja osallistuvat useammin onnettomuuksiin. Euroopan parlamentin ja EU: n jäsenvaltioiden on kuitenkin ensin hyväksyttävä suunniteltu asetus ennen kuin se voi tulla voimaan.
pitkät -termitesit ja muutokset
Liikenneturvallisuuden parantamiseksi EU suunnittelee myös lisämuutoksia testiprosessissa. Esimerkiksi sähköajoneuvojen tekniset tarkastukset, jotka tarkistavat turvajärjestelmät ja asiaankuuluvat ohjelmistot. Lisäksi keskitytään uusiin päästötestimenetelmiin manipuloitujen ajoneuvojen löytämiseksi paremmin. Ehdotukset sisältävät myös ajoneuvojen asiakirjojen digitalisoinnin ja testitodistusten poikkileikkauksen tunnistamisen EU: ssa.
Katsaus lukuihin osoittaa, että Saksassa nämä määräykset vaikuttavat Saksassa yli 23 miljoonaa autoa, mikä on noin 47,1% kokonaisvarastosta. Päätarkastusten keskimääräiset kustannukset ovat tällä hetkellä välillä 143–164 euroa, mikä voi tarkoittaa jopa 3,8 miljardin euron vuotuisia kuluja. ADAC: n kaltaiset asiantuntijat kuitenkin varoittavat, että tekniset viat muodostavat vähemmän kuin 1% kuolemaan johtavista onnettomuuksista. He vaativat yksityiskohtaisempia tietotutkimuksia vuotuisen HU: n tarpeen tukemiseksi.
Lopuksi voidaan sanoa: Keskustelu päätarkastuksesta on leimanut ja erilaiset näkemykset voidaan tuntea selvästi. On vielä nähtävissä, heiluttaako EU: n ehdotus läpi vai ei, mutta yksi asia on varma: kyse on kaduillamme turvallisuudesta ja kuljettajien helpotuksesta.
Voit saada lisätietoja ehdotuksen taustasta News38 href = "https://www.adac.de/news/auto-eu-eutos-hu/"> ADAC and on DetailsOrt Niedersachsen, Deutschland Quellen
Kommentare (0)