Lower Saxony se bat pour l'obligation annuelle de Tüv pour les vieilles voitures!
Lower Saxony se bat pour l'obligation annuelle de Tüv pour les vieilles voitures!
Niedersachsen, Deutschland - Dans l'industrie automobile, quelque chose se passe qui fait écouter de nombreux conducteurs en saxe inférieure. Le 12 juillet 2025, une nouvelle proposition de la Commission de l'UE est devenue connue, qui prévoit une inspection annuelle principale (HU) pour les véhicules de plus de dix ans. Ce plan vise à augmenter la sécurité de la circulation et à obtenir des véhicules incertains dans les rues. Mais tout le monde n'est pas enthousiaste à propos de cette proposition.
Le ministre des Transports Olaf Lies (SPD) exprime des préoccupations claires et se rend compte que la flotte de véhicules en Allemagne est moderne et bien entretenue. Beaucoup de gens, en particulier ceux qui ont de faibles revenus, comptent sur des voitures d'occasion plus âgées. Ces plans pourraient donc être un fardeau financier supplémentaire pour beaucoup, comme le souligne le ministre. En saxe inférieur, une résistance à l'idée se forme. Les politiciens du SPD, de la CDU et du FDP sont sceptiques et appellent à un examen de la nécessité de cette inspection annuelle.
Critique des plans
Le politicien de CDU, David McAllister, s'exprime également et met en garde contre les conséquences possibles. Une inspection annuelle entraînerait non seulement plus d'efforts et de coûts, mais, selon lui, n'améliorerait pas manifestement la sécurité. En fait, une analyse du Federal Motor Transport Office montre que le taux de défauts dans les voitures plus anciennes augmente. De nos jours, il y a 94% des véhicules qui ont 3 à 5 ans, le HU sans défauts, tandis que seulement 54% peuvent passer sans aucune plainte pour les véhicules sur neuf ans.
La Commission européenne poursuit un objectif ambitieux avec sa proposition: réduire le nombre de morts de course et gravement blessés de 50% d'ici 2030. Il indique que les véhicules plus âgés sont plus sujets à la rupture et sont plus souvent impliqués dans des accidents. Cependant, le règlement prévu doit d'abord être approuvé par le Parlement européen et les États membres de l'UE avant de pouvoir entrer en vigueur.
Objectifs et changements à long terme
Afin d'améliorer la sécurité de la circulation, l'UE prévoit également d'autres changements dans le processus de test. Par exemple, les inspections techniques des véhicules électriques doivent être introduites qui vérifient les systèmes de sécurité et les logiciels pertinents. De plus, l'accent est mis sur les nouvelles méthodes d'essai d'émission pour mieux découvrir des véhicules manipulés. Les suggestions comprennent également la numérisation des documents de véhicules et la reconnaissance croisée des certificats de test au sein de l'UE.
Un aperçu des chiffres montre qu'en Allemagne, plus de 23 millions de voitures seraient affectées par ces réglementations, soit environ 47,1% du stock total. Les coûts moyens pour les principales inspections se situent actuellement entre 143 et 164 euros, ce qui peut signifier des dépenses annuelles pouvant atteindre 3,8 milliards d'euros. Cependant, des experts comme l'ADAC avertissent que les défauts techniques représentent moins de 1% des accidents mortels. Ils appellent à des enquêtes de données plus détaillées pour mieux sous-tendre la nécessité du HU annuel.
Enfin, on peut dire: La discussion sur l'inspection principale a évasé et les différentes vues peuvent être clairement ressenties. Il reste à voir si la proposition de l'UE sera agitée ou non, mais une chose est certaine: il s'agit de la sécurité dans nos rues et du soulagement des conducteurs.
Vous pouvez en savoir plus sur l'arrière-plan de la proposition à news38 href = "https://www.adac.de/news/auto-eu-eutos-hu/"> adac Et sur DetailsOrt Niedersachsen, Deutschland Quellen
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