Lejas saksijas cīņas par ikgadējām tüv saistībām ar vecām automašīnām!
Lejas saksijas cīņas par ikgadējām tüv saistībām ar vecām automašīnām!
Niedersachsen, Deutschland - Automobiļu rūpniecībā notiek kaut kas, kas daudziem autovadītājiem liek klausīties apakšējā saksijā. 2025. gada 12. jūlijā kļuva zināms jauns ES komisijas priekšlikums, kas paredz ikgadēju galveno pārbaudi (HU) transportlīdzekļiem, kas vecāki par desmit gadiem. Šī plāna mērķis ir palielināt satiksmes drošību un iegūt nenoteiktus transportlīdzekļus no ielām. Bet ne visi ir entuziasma pilni par šo priekšlikumu.
Transporta ministrs Olafs Lies (SPD) pauž skaidras bažas un saprot, ka transportlīdzekļu flote Vācijā ir moderna un labi apkalpota. Daudzi cilvēki, it īpaši tie, kuriem ir zemi ienākumi, paļaujas uz vecākām lietotu automašīnām. Tāpēc šie plāni daudziem varētu būt papildu finansiāls slogs, kā uzsver ministrs. Lejas saksonijā veidojas pretestība idejai. SPD, CDU un FDP politiķi ir skeptiski un aicina pārskatīt nepieciešamību pēc šīs ikgadējās pārbaudes.
Kritika par plāniem
CDU politiķis Deivids Makalisters arī runā un brīdina par iespējamām sekām. Gada pārbaude ne tikai izraisītu vairāk pūļu un izmaksu, bet arī, pēc viņa domām, neuzlabotu drošību. Faktiski federālā autotransporta biroja analīze rāda, ka vecāku automašīnu defektu līmenis palielinās. Mūsdienās ir 94% transportlīdzekļu, kas ir 3 līdz 5 gadus veci, Hu bez defektiem, savukārt tikai 54% var tikt cauri bez sūdzībām par transportlīdzekļiem deviņu gadu laikā.
ES komisija sasniedz ambiciozu mērķi ar savu priekšlikumu: samazināt sacīkšu mirušo skaitu un līdz 2030. gadam nopietni ievainotus. Tas norāda, ka vecākiem transportlīdzekļiem ir lielāka tendence sadalīties un biežāk ir iesaistīti negadījumos. Tomēr plānotais regulējums vispirms jāapstiprina Eiropas Parlamentam un ES dalībvalstīm, pirms tā var stāties spēkā.
ilgtermiņa mērķi un izmaiņas
Lai uzlabotu satiksmes drošību, ES plāno arī turpmākas izmaiņas testa procesā. Piemēram, jāievieš elektrisko transportlīdzekļu tehniskās pārbaudes, kas pārbauda drošības sistēmas un atbilstošo programmatūru. Turklāt uzmanība tiek pievērsta jaunām emisijas testa metodēm, lai labāk atklātu manipulētus transportlīdzekļus. Ieteikumos ietilpst arī transportlīdzekļu dokumentu digitalizācija un testa sertifikātu atzīšana ES.
Apskatot skaitļus, šie noteikumi ietekmē vairāk nekā 23 miljonus automašīnu, kas ir aptuveni 47,1% no visiem krājumiem. Galveno pārbaužu vidējās izmaksas pašlaik ir no 143 līdz 164 eiro, kas var nozīmēt gada izdevumus līdz 3,8 miljardiem eiro. Tomēr tādi eksperti kā ADAC brīdina, ka tehniskie defekti veido mazāk nekā 1% no letāliem negadījumiem. Viņi prasa sīkākus datu aptaujas, lai labāk pamatotu nepieciešamību pēc gada HU.
Visbeidzot, var teikt: diskusija par galveno pārbaudi ir uzliesmojusi un dažādus uzskatus var skaidri izjust. Atliek redzēt, vai ES priekšlikums tiks vicināts vai nē, bet viens ir skaidrs: runa ir par drošību mūsu ielās un autovadītāju atvieglojumiem.
Jūs varat uzzināt vairāk par priekšlikuma fonu News38 href = "https://www.adac.de/news/auto-eu-eutos-hu/"> ADAC and on DetailsOrt Niedersachsen, Deutschland Quellen
Kommentare (0)