Lagere Saksengevechten voor jaarlijkse TÜV -verplichting voor oude auto's!
Lagere Saksengevechten voor jaarlijkse TÜV -verplichting voor oude auto's!
Niedersachsen, Deutschland - In de auto -industrie gebeurt er iets waardoor veel bestuurders in een lagere Saksen luisteren. Op 12 Juli 2025 werd een nieuw voorstel van de EU -commissie bekend, dat voorziet in een jaarlijkse hoofdinspectie (HU) voor voertuigen ouder dan tien jaar. Dit plan is bedoeld om de verkeersveiligheid te vergroten en onzekere voertuigen van de straten te krijgen. Maar niet iedereen is enthousiast over dit voorstel.
Minister van Transport Olaf Lies (SPD) geeft duidelijke zorgen uit en realiseert zich dat de voertuigvloot in Duitsland modern en goed onderhouden is. Veel mensen, vooral mensen met een laag inkomen, vertrouwen op oudere gebruikte auto's. Deze plannen kunnen daarom voor velen een extra financiële last zijn, zoals de minister benadrukt. In lagere Saksen wordt weerstand tegen het idee gevormd. Politici van de SPD, CDU en FDP zijn sceptisch en roepen op tot een beoordeling van de behoefte aan deze jaarlijkse inspectie.
Kritiek op de plannen
CDU -politicus David McAllister spreekt ook uit en waarschuwt voor de mogelijke gevolgen. Een jaarlijkse inspectie zou niet alleen meer inspanningen en kosten veroorzaken, maar volgens hem niet alleen de beveiliging zou verbeteren. Een analyse van het Federal Motor Transport Office toont zelfs aan dat het defectpercentage bij oudere auto's toeneemt. Tegenwoordig zijn er 94% van de voertuigen die 3 tot 5 jaar oud zijn, de HU zonder defecten, terwijl slechts 54% kan doorstaan zonder klachten voor voertuigen gedurende negen jaar.
De EU -commissie streeft naar een ambitieus doel met haar voorstel: om het aantal racen te verminderen en ernstig gewond met 50% in 2030. Het geeft aan dat oudere voertuigen meer vatbaar zijn voor afbraak en vaker betrokken zijn bij ongevallen. De geplande verordening moet echter eerst worden goedgekeurd door het Europees Parlement en de EU -lidstaten voordat deze in werking kan treden.
Lange termijndoelen en veranderingen
Om de verkeersveiligheid te verbeteren, plant de EU ook verdere wijzigingen in het testproces. Technische inspecties voor elektrische voertuigen moeten bijvoorbeeld worden geïntroduceerd die de beveiligingssystemen en relevante software controleren. Bovendien ligt een focus op nieuwe emissietestmethoden om gemanipuleerde voertuigen beter te ontdekken. De suggesties omvatten ook digitalisering van voertuigdocumenten en cross -borderherkenning van testcertificaten binnen de EU.
Een blik op de cijfers laat zien dat in Duitsland meer dan 23 miljoen auto's door deze voorschriften zouden worden beïnvloed, wat ongeveer 47,1% van de totale aandelen is. De gemiddelde kosten voor de belangrijkste inspecties liggen momenteel tussen 143 en 164 euro, wat een jaarlijkse kosten van maximaal 3,8 miljard euro kan betekenen. Experts zoals de ADAC waarschuwen echter dat technische defecten minder dan 1% van de dodelijke ongevallen uitmaken. Ze vragen om meer gedetailleerde gegevensonderzoeken om de behoefte aan de jaarlijkse HU beter te ondersteunen.
Ten slotte kan worden gezegd: de discussie over de belangrijkste inspectie is oplaaien en de verschillende opvattingen kunnen duidelijk worden gevoeld. Het valt nog te bezien of het voorstel van de EU erdoorheen zal worden gezwaaid of niet, maar één ding is zeker: dit gaat over veiligheid op onze straten en de opluchting van bestuurders.
U kunt meer te weten komen over de achtergrond van het voorstel op news38 href = "https://www.adac.de/news/auto-U-EUTOS-HU/"> adac en op DetailsOrt Niedersachsen, Deutschland Quellen
Kommentare (0)