下萨克森州为旧车的年度Tüv义务而战！
下萨克森州为旧车的年度Tüv义务而战！
Niedersachsen, Deutschland - 在汽车行业中，正在发生的事情，使许多驾驶员在下萨克森州聆听。 2025年7月12日，欧盟委员会的一项新提案已闻名，该提案规定了十岁以上车辆的年度主要检查（HU）。该计划旨在提高交通安全，并从街道上获取不确定的车辆。但是并不是每个人都对这一建议充满热情。
运输部长奥拉夫（Olaf）谎言（SPD）表达了明确的担忧，并意识到德国的车队是现代的，而且服务得很好。许多人，尤其是收入低的人，依靠旧二手车。因此，正如部长强调的那样，这些计划可能是许多人的额外经济负担。在下萨克森州，对这个想法的抵抗力形成。来自SPD，CDU和FDP的政客持怀疑态度，并呼吁审查对这项年度检查的需求。
对计划的批评
CDU政治家戴维·麦卡利斯特（David McAllister）也发表讲话，并警告可能的后果。年度检查不仅会导致更多的努力和成本，而且据他说，并不能明显地提高安全性。实际上，对联邦汽车运输办公室的分析表明，旧车的缺陷率增加。如今，有94％的车辆年有3至5年的历史，没有缺陷的HU，而只有54％的车辆可以通过9年的车辆进行任何投诉。
欧盟委员会的提议实现了一个雄心勃勃的目标：到2030年，赛车死亡人数减少了50％。这表明较老的车辆更容易崩溃，并且更多地参与了事故。但是，计划的法规必须首先得到欧洲议会和欧盟成员国的批准，然后才能生效。
长期目标和变化
为了提高交通安全性，欧盟还计划进一步改变测试过程。例如，将要引入电动汽车的技术检查，以检查安全系统和相关软件。此外，重点是新的排放测试方法，以更好地发现操纵车辆。这些建议还包括数字化车辆文件和欧盟内测试证书的跨境识别。
看数字显示，在德国，超过2300万辆汽车将受这些法规的影响，约占总股票的47.1％。主要检查的平均费用目前为143至164欧元，这可能意味着每年的费用高达38亿欧元。但是，像ADAC这样的专家警告说，技术缺陷占致命事故的1％。他们呼吁进行更详细的数据调查，以更好地支持对年度HU的需求。
最后，可以说：有关主要检查的讨论已经爆发，并且可以清楚地感受到不同的观点。欧盟的提议是否会挥舞着尚待观察，但一件事是可以肯定的：这是关于我们街道上的安全和驾驶员的救济。
您可以在 "https://www.adac.de/news/auto-eu-eutos-hu/"> ADAC and on DetailsOrt Niedersachsen, Deutschland Quellen
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