Ala-Saksi: Puhtaat autot Wolfsburgissa, lianheittimet Wendlandissa!

Ala-Saksi: Puhtaat autot Wolfsburgissa, lianheittimet Wendlandissa!

Ala-Saksi esittelee itsensä kiehtovana kuvana ajoneuvokannan suhteen. Täällä Saksan puhtaimmat autot kohtaavat joitakin likaisimpia malleja. Federal Motor Transport Authorityn (KBA) nykyinen tutkimus on osoittanut, että ajoneuvojen päästöstandardit eri rekisteröintipiireissä osoittavat suuria eroja. Kun otetaan huomioon lisääntyvä huoli ilmanlaadusta, on selvää, että toimia tarvitaan. äänekäs uutiset38 Vanhojen päästönormien (Euro 1 - Euro 4) osuuden vaihtelu muodostaa merkittävän osan ongelmasta.

Wendlandissa, erityisesti Lüchow-Dannenbergin alueella, vanhojen päästöstandardien ajoneuvojen osuus on hälyttävät 33,7 %. Noin 30 prosenttia näistä ajoneuvoista on myös Nienburgin ja Salzgitterin teillä. Sen sijaan erottuu Wolfsburg, jossa vanhojen standardien osuus on vain 10,9 %. Tämä ero selittyy ensisijaisesti Volkswagenin läheisyydellä, mikä takaa monia uusia itserekisteröityjä ja työsuhdeautoja. Erityisesti VW:n työntekijät hyötyvät uusien autojen houkuttelevista ostoehdoista, mikä vääristää tilastoja entisestään. Wolfsburgissa on keskimäärin 973 autoa tuhatta asukasta kohden.

Sähköautot ja CO₂-päästöt

Toinen mielenkiintoinen näkökohta on sähköautojen osuus Ala-Saksissa. Wolfsburg on listan kärjessä 77,2 prosentilla uuden Euro 6 -päästöstandardin mukaisista ajoneuvoista, ja seuraavaksi tulevat kaupungit, kuten München, Ingolstadt ja Stuttgart, jotka ovat 62,7 ja 64,8 prosentin välillä. Nämä tiedot osoittavat selkeän suuntauksen kohti puhtaampia ajoja, mikä näkyy myös uusissa rekisteröinneissä. Tämänhetkiset KBA-luvut osoittavat, että sähköautojen (BEV) määrä kasvaa vaikuttavasti 18,0 prosenttia 43 060 uuteen rekisteröintiin toukokuussa 2025, mikä vastaa 44,9 prosentin kasvua edelliseen vuoteen verrattuna.

Mutta entä ilmanlaatu ja CO₂-päästöt? äänekäs Euroopan parlamentti Autojen CO₂-päästöjen vähentämiseen on kaksi päätapaa: joko tehokkaampien ajoneuvojen avulla tai polttoaineenkulutuksen muuttamisella. CO₂-päästöjen keskiarvo on 109,0 g/km. Tämä tekee selväksi, että tie kohti puhtaampia ajoneuvoja ei ole suinkaan valmis.

Katse tulevaisuuteen

Ala-Saksin tilastot herättävät myös kysymyksen siitä, mikä rooli tuloilla on päätöksessä ostaa uusia puhtaita autoja. Jokainen, jolla on varaa uuteen ajoneuvoon, valitsee yleensä nykyaikaisia ​​ja ympäristöystävällisiä malleja. KBA toteaa, että 49,2 % kaluston ajoneuvoista 1.1.2025 mennessä täyttää Euro 6 -päästöstandardin, mikä on myönteinen trendi, mutta osoittaa myös, että monet vanhemmat ajoneuvot ovat edelleen käytössä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Ala-Saksi on mielenkiintoisella tiellä ajoneuvokannan ja siihen liittyvien päästöjen suhteen. Ympäristönsuojelu, nykyaikaiset käyttötekniikat ja tietoisuus ilmanlaadusta kulkevat käsi kädessä – siinä on jotain. Tulevat vuodet näyttävät, miten tämä tilanne kehittyy ja mihin toimenpiteisiin ryhdytään puhtaan ilman varmistamiseksi kaikille. Sillä välin säilyy toivo, että yhä useammat ihmiset ovat hyvässä kädessä ajoneuvojen valinnassa.