Lower Sastony: Nejčistší a špinavé auta na našich ulicích!

Lower Sastony: Nejčistší a špinavé auta na našich ulicích!

Wolfsburg, Deutschland - V dolním Sasku jsou na ulicích velké rozdíly, pokud jde o typy vozidel a jejich standardy výfukových plynů. Jako News38 . Ukazuje se, že Dolní Sasko má nejčistší i nejšpinavější auta v Německu. Regionální rozdíly jsou obzvláště nápadné: v některých registračních okresech je podíl starých standardů výfukového plynu (EUR 1 až EURO 4) ve Wenndlandu (Lüchow-Dannenberg) za alarmující 33,7%.

Sousední města Nienburg a Salzgitter následují blízko, oba s asi 30% takových vozidel. Naproti tomu Wolfsburg je v ostrém kontrastu, který může vykazovat nejlepší hodnotu v Německu s pouze 10,9% starými standardy výfukových plynů. Tyto rozdíly jsou nejen statisticky zajímavé; Rovněž vyvolávají otázky týkající se kupní síly a infrastruktury v příslušných regionech. Ve Wolfsburgu, kde blízkost k sídlu Volkswagen upřednostňuje mnoho nových vlastních registrací a firemních vozů, zaměstnanci těží ze zvláštních podmínek při nákupu nového automobilu.

Nové registrace a trend směrem k čistým vozidlům

Současné údaje o nových registracích již ukazují trend. V květnu 2025 bylo v květnu 2025 zvýšeno 43 060 elektrických vozidel (BEV) (BEV) (BEV) (BEV) (BEV), což odpovídá nárůstu o 44,9% ve srovnání s předchozím rokem, jako kba Komunikoval. Nové registrace ukazují, že vozidla s novým exploastem Standard EUR 6 jsou velmi populární; 81,6% nového automobilu splnilo tento standard, ačkoli to znamená pokles o 5% ve srovnání s předchozím rokem.

Volksele miluje moderní technologii: Ve Wolfsburgu jsou nové registrace nového emisního standardu známkou změny; Na silnici je zde více než 77,2% vozidel s EURO 6. Na celostátní úrovni, ve srovnání ve městech, jako jsou Mnichov, Ingolstadt a Stuttgart, existují také vysoké hodnoty přes 62% až 64% u čistých automobilů.

Emise v sektoru dopravy

(nejen pro řidiče) důležité údaje z oblasti emisí ukazují, že Německo chce do roku 2030 snížit své emise skleníkových plynů o 65% ve srovnání s rokem 1990., který dosud přispěl ke snížení emisí, v současné době vyznamenal podíl přibližně o 22% v celkové emise, jako je například

2023 Samotný provoz způsobil 37% emisí oxidu dusíku a 17% jemných emisí prachu v Německu. Kromě toho bychom neměli zapomenout, že emise částic v provozu byly od roku 1995 sníženy o 63%, ale motorizovaný silniční provoz je stále hlavní příčinou. I když jsou modely s nízkým obsahem výskytu na vzestupu, výzva k tomu, aby se celkový provoz zvýšil šetrnější k životnímu prostředí.