Niedersachsen: De reneste og mest beskidte biler på vores veje!

Niedersachsen: De reneste og mest beskidte biler på vores veje!

Der er store forskelle på vejene i Niedersachsen, når det kommer til køretøjstyper og deres emissionsstandarder. Som Nyheder 38 rapporter har en omfattende undersøgelse fra Federal Motor Transport Authority (KBA) afsløret sådanne forskelle. Det viser sig, at Niedersachsen har både de reneste og de mest beskidte biler i Tyskland. De regionale forskelle er særligt mærkbare: I nogle registreringsdistrikter er andelen af ​​gamle emissionsstandarder (Euro 1 til Euro 4) alarmerende 33,7 % i Wendland (Lüchow-Dannenberg).

Nabobyerne Nienburg og Salzgitter følger tæt, begge med omkring 30 % af sådanne køretøjer. I skarp kontrast til dette står Wolfsburg, som har den bedste værdi i Tyskland med kun 10,9 % af de gamle emissionsstandarder. Disse forskelle er ikke kun statistisk interessante; de rejser også spørgsmål om købekraft og infrastruktur i de respektive regioner. I Wolfsburg, hvor nærheden til Volkswagens hovedkvarter tilskynder til mange nye selvregistreringer og firmabiler, nyder medarbejderne godt af særlige betingelser ved køb af nye biler.

Nyregistreringer og tendensen til renere køretøjer

De nuværende tal for nyregistreringer viser allerede en tendens. I maj 2025 var 43.060 af i alt 239.297 nyregistrerede personbiler elbiler (BEV), hvilket svarer til en stigning på 44,9 % i forhold til året før KBA kommunikerer. De nye registreringer viser, at køretøjer med den nye Euro 6-emissionsstandard er meget populære; 81,6 % af de nye biler opfyldte denne standard, selv om dette repræsenterer et fald på 5 % i forhold til året før.

Folkesjælen elsker moderne teknologi: I Wolfsburg er de nye registreringer af den nye emissionsstandard et tegn på forandring; Her er over 77,2 % af køretøjerne på vej med Euro 6. Til sammenligning har byer som München, Ingolstadt og Stuttgart også høje værdier på over 62 % til 64 % for rene biler på landsplan.

Emissioner i transportsektoren

Emissionstallene, som er vigtige (ikke kun for bilister), viser, at Tyskland ønsker at reducere sine drivhusgasemissioner med 65 % inden 2030 sammenlignet med 1990. Transportsektoren, som hidtil kun har bidraget lidt til at reducere emissionerne, står i dag for omkring 22 % af de samlede emissioner Føderale Miljøagentur rapporteret.

I 2023 forårsagede trafikken alene 37 % af udledningen af ​​kvælstofoxider og 17 % af udledningen af ​​partikler i Tyskland. Desuden må vi ikke glemme, at partikelemissioner fra transport er blevet reduceret med 63 % siden 1995, selvom motoriseret vejtrafik stadig er hovedårsagen. Selvom lavemissionsmodeller er stigende, er udfordringen fortsat at gøre den samlede transport mere miljøvenlig.

Sammenfattende kan det siges, at Niedersachsen tilbyder et spændende udvalg af køretøjsstandarder og de tilhørende emissioner. Hvordan tendenserne udvikler sig i de kommende år vil afhænge af både politiske og økonomiske faktorer. Én ting står dog klart - i Wolfsburg er der god forretning med rene biler, mens der i andre regioner stadig er meget arbejde at gøre.