Nyer Sachsen: Reneste og beskidte biler på vores gader!

Nyer Sachsen: Reneste og beskidte biler på vores gader!

Wolfsburg, Deutschland - I nederst Sachsen er der store forskelle på gaderne, når det kommer til køretøjstyperne og deres udstødningsgasstandarder. Som News38 har rapporteret om sådanne forskelle. Det viser sig, at nedre Sachsen har både de reneste og de mest beskidte biler i Tyskland. De regionale forskelle er især slående: I nogle registreringsdistrikter er andelen af ​​gamle udstødningsgasstandarder (Euro 1 til Euro 4) i Wendland (Lüchow-Dannenberg) for alarmerende 33,7%.

De nærliggende byer Nienburg og Salzgitter følger tæt på, begge med ca. 30% af sådanne køretøjer. I modsætning hertil er Wolfsburg i skarp kontrast, der kan vise den bedste værdi i Tyskland med kun 10,9% gamle udstødningsgasstandarder. Disse forskelle er ikke kun statistisk interessante; De rejser også spørgsmål om købekraft og infrastruktur i de respektive regioner. I Wolfsburg, hvor nærheden til sædet på Volkswagen favoriserer mange nye egne registreringer og firmibiler, drager medarbejderne fordel af særlige forhold, når de køber en ny bil.

Nye registreringer og tendensen til rene køretøjer

De nuværende tal på nye registreringer viser allerede en tendens. I maj 2025 blev 43.060 elektriske køretøjer (BEV) (BEV) (BEV) (BEV) (BEV) forøget i maj 2025, hvilket svarer til en stigning på 44,9% sammenlignet med det foregående år, da kba kommunikeret. De nye registreringer viser, at køretøjer med den nye Explass Standard Euro 6 er meget populære; 81,6% af den nye bil opfyldte denne standard, skønt dette betyder et fald på 5% sammenlignet med året før.

Volksele elsker moderne teknologi: I Wolfsburg er de nye registreringer af den nye emissionsstandard et tegn på forandring; Over 77,2% af køretøjerne med Euro 6 er på vejen her. Landsdækkende, til sammenligning i byer som München, Ingolstadt og Stuttgart, er der også høje værdier på over 62% til 64% for rene biler.

Emissioner i trafiksektoren

De (ikke kun for chauffører) vigtige tal fra emissionsområdet viser, at Tyskland ønsker at reducere sine drivhusgasemissioner med 65% i 2030 sammenlignet med 1990. Trafik sektoren, der hidtil næppe har bidraget til reduktionen af ​​emissionerne, har i øjeblikket rapporteret en andel af ca. 22% i de samlede emissioner, såsom

2023 Trafikken alene forårsagede 37% af nitrogenoxidemissioner og 17% af fine støvemissioner i Tyskland. Derudover skal vi ikke glemme, at partikelemissioner i trafikken er blevet reduceret med 63% siden 1995, men motoriseret vejtrafik er stadig hovedårsagen. Selv hvis modellerne med lav emission er stigende, er udfordringen med at fortsætte med at gøre den samlede trafik mere miljøvenlig.