Nedre Sachsen: reneste og skitne biler i gatene våre!

Nedre Sachsen: reneste og skitne biler i gatene våre!

Wolfsburg, Deutschland - I Nedre Sachsen er det store forskjeller på gatene når det gjelder kjøretøytypene og deres avgassstandarder. Som news38 har rapportert slike forskjeller. Det viser seg at Nedre Sachsen har både de reneste og skitneste bilene i Tyskland. De regionale forskjellene er spesielt slående: I noen registreringsdistrikter er andelen gamle eksosgassstandarder (Euro 1 til Euro 4) i Wendland (Lüchow-Dannenberg) for alarmerende 33,7%.

nabobyene i Nienburg og Salzgitter følger nær, begge med omtrent 30% av slike kjøretøyer. Derimot er Wolfsburg i sterk kontrast, noe som kan vise den beste verdien i Tyskland med bare 10,9% gamle avgassstandarder. Disse forskjellene er ikke bare statistisk interessante; De reiser også spørsmål om kjøpekraft og infrastruktur i de respektive regionene. I Wolfsburg, der nærheten til setet til Volkswagen favoriserer mange nye egne registreringer og firmabiler, drar de ansatte fordel av spesielle forhold når de kjøper en ny bil.

Nye registreringer og trenden mot rene kjøretøyer

De nåværende tallene på nye registreringer viser allerede en trend. I mai 2025 ble 43.060 elektriske kjøretøyer (BEV) (BEV) (BEV) (BEV) (BEV) økt i mai 2025, noe som tilsvarer en økning på 44,9% sammenlignet med året før, som kba Kommunisert. De nye registreringene viser at kjøretøy med den nye Explass Standard Euro 6 er veldig populære; 81,6% av den nye bilen oppfylte denne standarden, selv om dette betyr en nedgang på 5% sammenlignet med året før.

Volksele elsker moderne teknologi: I Wolfsburg er de nye registreringene av den nye utslippsstandarden et tegn på endring; Over 77,2% av kjøretøyene med Euro 6 er på veien her. Landsdekkende, sammenlignet i byer som München, Ingolstadt og Stuttgart, er det også høye verdier på over 62% til 64% for rene biler.

Utslipp i trafikksektoren

(ikke bare for sjåfører) viktige tall fra utslippsfeltet viser at Tyskland ønsker å redusere klimagassutslippene med 65% innen 2030 sammenlignet med 1990. Trafikksektoren, som hittil knapt har bidratt til reduksjon av utslipp, for øyeblikket har rapportert en andel på rundt 22% i totalutslippet, slik som

2023 Trafikken alene forårsaket 37% av nitrogenoksydutslippene og 17% av fine støvutslipp i Tyskland. I tillegg skal vi ikke glemme at partikkelutslipp i trafikken har blitt redusert med 63% siden 1995, men motorisert vegtrafikk er fremdeles den viktigste årsaken. Selv om modellene med lavt emisjon er på vei oppover, er utfordringen med å fortsette å gjøre den samlede trafikken mer miljøvennlig.