Niedersachsen: Reneste og skitneste biler på veiene våre!

Niedersachsen: Reneste og skitneste biler på veiene våre!

Det er store forskjeller på veiene i Niedersachsen når det gjelder kjøretøytyper og deres utslippsstandarder. Som Nyheter38 rapporterer, har en omfattende studie av Federal Motor Transport Authority (KBA) avdekket slike forskjeller. Det viser seg at Niedersachsen har både de reneste og de skitneste bilene i Tyskland. De regionale forskjellene er spesielt merkbare: I noen registreringsdistrikter er andelen gamle utslippsstandarder (Euro 1 til Euro 4) alarmerende 33,7 % i Wendland (Lüchow-Dannenberg).

Nabobyene Nienburg og Salzgitter følger tett, begge med rundt 30 % av slike kjøretøy. I sterk kontrast til dette står Wolfsburg, som har best verdi i Tyskland med kun 10,9 % av de gamle utslippsstandardene. Disse forskjellene er ikke bare statistisk interessante; de reiser også spørsmål om kjøpekraft og infrastruktur i de respektive regionene. I Wolfsburg, hvor nærheten til Volkswagens hovedkontor oppmuntrer til mange nye selvregistreringer og firmabiler, drar ansatte fordel av spesielle vilkår ved kjøp av nye biler.

Nyregistreringer og trenden mot rene kjøretøy

De nåværende tallene for nyregistreringer viser allerede en trend. I mai 2025, av totalt 239.297 nyregistrerte personbiler, var 43.060 elektriske kjøretøy (BEV), noe som tilsvarer en økning på 44,9 % sammenlignet med året før KBA kommuniserer. De nye registreringene viser at kjøretøy med den nye Euro 6-utslippsstandarden er svært populære; 81,6 % av nye biler oppfylte denne standarden, selv om dette representerer en nedgang på 5 % sammenlignet med året før.

Folkesjelen elsker moderne teknologi: I Wolfsburg er de nye registreringene av den nye utslippsstandarden et tegn på endring; Her er over 77,2 % av kjøretøyene på veien med Euro 6. Til sammenligning har byer som München, Ingolstadt og Stuttgart også høye verdier på over 62 % til 64 % for rene biler over hele landet.

Utslipp i transportsektoren

Utslippstallene, som er viktige (ikke bare for sjåfører), viser at Tyskland ønsker å redusere sine klimagassutslipp med 65 % innen 2030 sammenlignet med 1990. Transportsektoren, som så langt har bidratt lite til å redusere utslippene, står i dag for rundt 22 % av de totale utslippene Det føderale miljøbyrået rapportert.

I 2023 forårsaket trafikk alene 37 % av nitrogenoksidutslippene og 17 % av partikkelutslippene i Tyskland. Videre skal vi ikke glemme at partikkelutslipp fra transport er redusert med 63 % siden 1995, selv om motorisert veitrafikk fortsatt er hovedårsaken. Selv om lavutslippsmodeller er på vei oppover, gjenstår utfordringen å fortsette å gjøre transporten generelt mer miljøvennlig.

Oppsummert kan det sies at Niedersachsen tilbyr et spennende utvalg av kjøretøystandarder og tilhørende utslipp. Hvordan trendene utvikler seg de neste årene vil avhenge av både politiske og økonomiske faktorer. En ting er imidlertid klart – i Wolfsburg er det god handel med rene biler, mens det i andre regioner fortsatt er mye arbeid å gjøre.