Niedersachsen: De renaste och smutsigaste bilarna på våra vägar!

Niedersachsen: De renaste och smutsigaste bilarna på våra vägar!

Det är stora skillnader på vägarna i Niedersachsen när det gäller fordonstyper och deras utsläppsnormer. Som Nyheter38 rapporterar, har en omfattande studie av Federal Motor Transport Authority (KBA) avslöjat sådana skillnader. Det visar sig att Niedersachsen har både de renaste och de smutsigaste bilarna i Tyskland. De regionala skillnaderna är särskilt märkbara: i vissa registreringsdistrikt är andelen gamla utsläppsnormer (Euro 1 till Euro 4) oroväckande 33,7 % i Wendland (Lüchow-Dannenberg).

De närliggande städerna Nienburg och Salzgitter följer tätt, båda med cirka 30 % av sådana fordon. I skarp kontrast till detta står Wolfsburg, som har bäst värde i Tyskland med endast 10,9 % av de gamla utsläppsnormerna. Dessa skillnader är inte bara statistiskt intressanta; de väcker också frågor om köpkraft och infrastruktur i respektive region. I Wolfsburg, där närheten till Volkswagens huvudkontor uppmuntrar till många nya självregistreringar och tjänstebilar, drar anställda nytta av särskilda villkor vid köp av nya bilar.

Nyregistreringar och trenden mot miljöbilar

De nuvarande siffrorna för nyregistreringar visar redan en trend. I maj 2025, av totalt 239 297 nyregistrerade personbilar, var 43 060 elfordon (BEV), vilket motsvarar en ökning med 44,9 % jämfört med föregående år KBA kommunicerar. De nya registreringarna visar att fordon med den nya utsläppsstandarden Euro 6 är mycket populära; 81,6 % av nya bilar uppfyllde denna standard, även om det är en minskning med 5 % jämfört med föregående år.

Folksjälen älskar modern teknik: I Wolfsburg är de nya registreringarna av den nya utsläppsstandarden ett tecken på förändring; Här är över 77,2 % av fordonen på väg med Euro 6. I jämförelse har städer som München, Ingolstadt och Stuttgart också höga värden på över 62 % till 64 % för rena bilar i hela landet.

Utsläpp inom transportsektorn

Utsläppssiffrorna, som är viktiga (inte bara för förare), visar att Tyskland vill minska sina utsläpp av växthusgaser med 65 % till 2030 jämfört med 1990. Transportsektorn, som hittills har bidragit lite till att minska utsläppen, står för närvarande för cirka 22 % av de totala utsläppen Federal Environment Agency rapporterad.

År 2023 orsakade bara trafiken 37 % av kväveoxidutsläppen och 17 % av partikelutsläppen i Tyskland. Dessutom får vi inte glömma att partikelutsläppen från transporter har minskat med 63 % sedan 1995, även om motoriserad vägtrafik fortfarande är huvudorsaken. Även om modeller med låga utsläpp är på frammarsch kvarstår utmaningen att fortsätta göra transporterna mer miljövänliga överlag.

Sammanfattningsvis kan man säga att Niedersachsen erbjuder ett spännande utbud av fordonsstandarder och tillhörande utsläpp. Hur trenderna utvecklas under de kommande åren kommer att bero på både politiska och ekonomiska faktorer. En sak är dock klar – i Wolfsburg finns det bra affärer med rena bilar, medan det i andra regioner fortfarande finns mycket att göra.