Lies presser på for en rask konsensus om slutten av forbrenningsmotorer i Berlin!

Lies presser på for en rask konsensus om slutten av forbrenningsmotorer i Berlin!

Det pågår for tiden en avgjørende diskusjon i Tyskland om utfasing av forbrenningsmotorer. Niedersachsens statsminister Olaf Lies (SPD) har sterkt tatt til orde for en rask avtale i den føderale regjeringen om dette spørsmålet. Han krever at det må finnes en løsning denne uken slik at den kan presenteres på neste EU-toppmøte. Lies understreker hvor viktig en samlet tysk posisjon er i disse forhandlingene. Han viser til EU-lovgivningen som fra 2035 kun vil tillate nye biler som ikke gir CO2-utslipp, og som foreløpig kun kan implementeres av elbiler, som stern.de rapporterer.

Men hvor realistiske er målene satt? Lies anser det ambisiøse målet om 15 millioner elbiler innen 2030 som ønskelig, men ikke lenger oppnåelig. Han er ikke alene om dette; Strømtettheten av elbiler i Tyskland er mindre enn 5 % av den totale kjøretøypopulasjonen. Nyregistreringene av elbiler har falt kraftig etter endt kjøpsbonus og enda mer enn halvert, noe som reiser spørsmål om de langsiktige målene.

Hold øye med klimaet

Som en del av EUs klimaprogram har Tyskland satt seg som mål å redusere klimagassutslippene med 55 prosent innen 2030 sammenlignet med 1990 for til syvende og sist å oppnå klimagassnøytralitet innen 2045. Bekymringer om evnen til å nå disse klimamålene eksisterer særlig i transportsektoren, som vil forårsake rundt 22 % av de totale utslippene i 0,23 hovedsak ligger på A2. fra forbrenning av diesel og bensin. Lies advarer om at en svikt i transportsektoren også kan påvirke andre industrier som kjemisk, stål- og glassproduksjon, noe bpb.de bekrefter.

Den føderale regjeringen står her overfor et dilemma: På den ene siden er det et klart press om å handle for ikke å sette klimamålene i fare. På den annen side er det massiv politisk og økonomisk motstand, spesielt fra unionen. Dette presser på for at kravene skal lempes eller utsettes med tanke på de økonomiske vanskelighetene mange bilprodusenter står overfor. Det er tydelig at mobilitetsovergangen ikke bare krever tekniske løsninger, men også en omfattende endring i befolkningens bruksatferd.

Teknologisk åpenhet eller klare mål?

Lies har avvist teknologiåpenhet etter 2035, med unntak av rekkeviddeforlengere og plug-in hybrider. Han avviser også en ren e-drivstoff-strategi og foreslår i stedet en regnskapsmodell for CO₂-utslipp. Etter hans mening bør utslipp fra rekkeviddeforlengere og hybrider kompenseres med drivstoffet fra den eksisterende flåten. Dette perspektivet støtter oppfordringen om støtte til små, rimelige elbiler gjennom såkalte superkreditter, som uforholdsmessig krediterer deres CO₂-besparelser.

Den kritiske vurderingen av transportsektoren som en essensiell løftestang for klimaverntiltak gjenspeiles også i det faktum at mange passasjervolumer i kollektivtransporten til dags dato har holdt seg under nivået før korona-pandemien. Motorisert individuell transport står fortsatt for over 60 % av transporttjenestene i Tyskland, noe som representerer en utfordring som må overvinnes. Det er derfor et økende press på produsenter til å tilpasse sine eksisterende forbrenningsmotorteknologier og utvikle nye, bærekraftige drivteknologier for å nå EU-målet på 95 gram CO2 per kilometer fra 2025.

Målet om å motvirke trusselen om manglende mål med innovative tilnærminger og en klar linje i klimavern er fortsatt en prioritet. Departementet under Lies ser et stort potensial i dette, spesielt i internasjonal konkurranse med asiatiske produsenter. Det blir spennende å se om den føderale regjeringen kan utvikle det nødvendige veikart for å faktisk oppfylle de ambisiøse klimamålene, eller om tidsrammen for fremgang er nødvendig for å komme på rett kurs.