Το τέλος εποχής: Η VW Touran φεύγει από τους δρόμους του Βόλφσμπουργκ!

Το τέλος εποχής: Η VW Touran φεύγει από τους δρόμους του Βόλφσμπουργκ!

Το VW Touran, ένα γνώριμο θέαμα στους δρόμους του Wolfsburg, βρίσκεται στο τέλος του ταξιδιού του. Η Volkswagen επιβεβαίωσε επίσημα ότι η παραγωγή του δημοφιλούς οικογενειακού βαν θα τελειώσει τον Απρίλιο του 2026, σηματοδοτώντας το τέλος μιας εποχής. Για πολλούς στην περιοχή, το Touran δεν ήταν απλώς ένα αυτοκίνητο, αλλά σύμβολο επιτυχίας και πυλώνας της τοπικής οικονομίας. Σύμφωνα με το WAZ Online [WAZ Online], η τρέχουσα ζήτηση για το Touran έχει μειωθεί απότομα, με μόνο περίπου 20.000 μονάδες να παράγονται φέτος, ενώ στα καλύτερα του χρόνια κατασκευάζονταν πάνω από 180.000 οχήματα ετησίως.

Το Touran δεν ήταν ποτέ μόνος. ήταν μέρος του φιλόδοξου έργου «5000 με 5000» που ξεκίνησε στις αρχές της χιλιετίας. Η ιδέα ήταν απλή: να απασχοληθούν 5.000 άνεργοι και να τους δοθεί η ευκαιρία να αποκτήσουν ερείσματα στην παραγωγή αυτοκινήτων. Σε μια εποχή που η ανεργία στη Γερμανία ήταν γύρω στο 10%, το Wolfsburg γνώρισε μια αναγέννηση στην αγορά εργασίας με το έργο. Η παραγωγή ξεκίνησε το 2001 στην Auto 5000 GmbH, η οποία αποτελεί μέρος της Volkswagen AG, και οι πρώτοι 120 εργαζόμενοι προσλήφθηκαν για να περάσουν τα απαραίτητα προσόντα. «Το έργο μας έδειξε ότι με θάρρος και καινοτόμες ιδέες μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά ακόμα και σε δύσκολες στιγμές», λέει ο Bernd Osterloh, ο οποίος ήταν πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων από το 2005 έως το 2021 και έπαιξε καθοριστικό ρόλο. Η Daniela Cavallo, μια άλλη βασική προσωπικότητα που είναι στο συμβούλιο εργασίας από το 2002, τονίζει τη σημασία τέτοιων έργων για την περιοχή.

Επιτυχημένη ιδέα

Το έργο «5000 με 5000» δεν ήταν μόνο ένα μέτρο πολιτικής για την αγορά εργασίας, αλλά και μια ιστορία επιτυχίας για τη Volkswagen. Στο αποκορύφωμά της, υπήρχαν έως και 4.000 εργαζόμενοι στο Auto 5000. Αυτοί οι εργαζόμενοι δεν ήταν μόνο μέρος της κατασκευής της Touran, αλλά έλαβαν επίσης ολοκληρωμένη εκπαίδευση σε τομείς όπως η πληροφορική, η τεχνολογία ελέγχου και η επικοινωνία. Νέες τεχνολογίες, όπως η βελτιωμένη διαδικασία επίστρωσης και η σύγχρονη τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ, έχουν εισαχθεί για να παραμείνουν ανταγωνιστικές. Πέντε έως έξι οχήματα έφευγαν από τις αίθουσες παραγωγής κάθε μέρα έως ότου η καθιερωμένη παραγωγή έφτασε τα σχεδόν 800 έως 1000 αυτοκίνητα την ημέρα [Auto Bild].

Με το Touran ως ναυαρχίδα, η εστίαση ήταν στην ευέλικτη και οικονομικά αποδοτική παραγωγή. Σχεδόν 2,3 εκατομμύρια μονάδες έχουν κατασκευαστεί στο κεντρικό εργοστάσιο από το 2002, κάνοντας το όχημα μια ιστορία επιτυχίας στην περιοχή. Ακόμα κι αν η παραγωγή φτάνει τώρα στο τέλος της, το ερώτημα παραμένει: Τι θα γίνει με το εργατικό δυναμικό και τις δεξιότητες των πρώην εργαζομένων της Touran; Μένει να δούμε πώς η VW θα συνεχίσει να υποστηρίζει την περιοχή.

Μια ματιά στο μέλλον

Η απόφαση να τερματιστεί η παραγωγή του Touran είναι μέρος μιας ευρύτερης αλλαγής εντός της εταιρείας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Oliver Blume τόνισε ότι οι σειρές μοντέλων πρέπει να συνεχίσουν να αναπτύσσονται και ότι τα νέα, σύγχρονα οχήματα θα πρέπει να έλθουν στο επίκεντρο. Η εποχή που το Touran κυριαρχούσε στους δρόμους έχει τελειώσει, αλλά η κληρονομιά του παραμένει. Τα τελευταία χρόνια έδειξαν πόσο σημαντικό ήταν το Touran για τη Wolfsburg, κάτι περισσότερο από ένα απλό αυτοκίνητο.

Η μετάβαση από την παραγωγή Touran στα νέα οχήματα θα είναι κρίσιμη για τη Volkswagen AG να παραμείνει ανταγωνιστική στην αγορά. Η πόλη του Wolfsburg θα πρέπει να προσαρμοστεί στις αλλαγές και τις νέες ευκαιρίες που εμφανίζονται, διατηρώντας παράλληλα τη μνήμη του Touran και τη σημασία του για την τοπική κοινωνία.