مصمم شركة فولكس فاجن السابق كلاوس زيسيورا يغزو السوق الصينية!

مصمم شركة فولكس فاجن السابق كلاوس زيسيورا يغزو السوق الصينية!

انتقل كلاوس زيسيورا، كبير المصممين السابق في شركة فولكس فاجن، إلى مجالات مختلفة تمامًا خلال العام ونصف العام الماضيين. يعمل الرجل الألماني المولد الآن نائبًا لرئيس التصميم العالمي في شركة السيارات الصينية Changan، التي يقع مقرها الرئيسي في تشونغتشينغ. تعد تشونغتشينغ، التي يبلغ عدد سكانها 32 مليون نسمة، مدينة أكبر بكثير من فولفسبورج، موطن شركة فولكس فاجن. "من المهم التكيف مع الثقافة وطريقة العمل هنا"، يؤكد زيسيورا في إحدى المقابلات. لا ينبغي أن يؤدي ذلك إلى تعزيز التعاون المهني فحسب، بل يجب أيضًا توسيع فهمك لعمليات العمل.

وفي منصبه الجديد، يعمل زيسيورا عادة 70 ساعة في الأسبوع - وهو أمر غير معتاد في الصين. وقد أعجب بالانضباط اللازم والعمل الجاد والكفاءة التي أظهرها زملاؤه الصينيون. كما وجد أيضًا أن هيكلة اجتماعات مجلس الإدارة، التي تعتمد بشكل كبير على البيانات، جديدة ومثمرة للغاية. وبالمقارنة، يقول زيسيورا، إن عملية صنع القرار في ألمانيا تبدو أشبه ببيئة الشركات التقليدية.

الفوز لشانجان

إن إدارة شانجان واثقة من أن زيسيورا، بفضل خبرته الرائعة التي تزيد عن 30 عامًا في تصميم وإدارة السيارات، بما في ذلك التصميم الرائد لاثنتي عشرة علامة تجارية في فولكس فاجن - سيكون رصيدًا قيمًا للشركة. تم تعيينه رسميًا في منصبه في التصميم العالمي في 7 أكتوبر 2023. وفي هذا الدور، يلعب دورًا رئيسيًا في تطوير العلامة التجارية والتأكيد على التصميم كعامل رئيسي في نجاح شانجان. لدى الشركة طموحات هائلة، وليس من قبيل الصدفة أن يعمل أكثر من 17000 مهندس من أكثر من 30 دولة في شركة Changan.

نظرة على سوق السيارات العالمي تظهر أن شانجان لديها العديد من مواقع البحث والتطوير الدولية لسنوات، بما في ذلك مرافق في إيطاليا واليابان وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا. يرى زيسيورا أن هناك فرصة لتنفيذ أفكاره في مثل هذه البيئة الديناميكية وتقديم مساهمة تتجاوز حدود الصين.

نداء للصناعة الألمانية

ومع ذلك، أوضح زيسيورا أيضًا أنه ينظر إلى صناعة السيارات الألمانية بشكل نقدي. ويحذر من أن "الهياكل البطيئة والبيروقراطية في ألمانيا يمكن أن تضعنا في صعوبات في المنافسة العالمية". وهو يطالب بأن الصناعة بحاجة إلى "تبسيط" نفسها لكي تظل قادرة على المنافسة. وفي نظره، فإن التطورات الحالية في ألمانيا تشبه "المتحف" مقارنة بالتقدم الرقمي الذي يشكل الأجندة في الصين. وهذا صحيح بشكل خاص بالنظر إلى المنافسة المتزايدة من شركات تصنيع السيارات الصينية والموردين الذين يريدون أيضًا غزو السوق الألمانية.

أهمية قطاع السيارات بالنسبة لألمانيا لا جدال فيها. وفي بث عبر الإنترنت أجرته شركة برايس ووترهاوس كوبرز حول موضوع القدرة التنافسية للمصنعين الألمان في السوق الصينية، ناقش الخبراء الفرص والمخاطر الناشئة عن التوسع الكبير للمصنعين الصينيين. وتظل الأهمية عالية وفرص التعاون بين المصنعين الألمان والصينيين واعدة. يتوفر تسجيل للبث عبر الإنترنت على موقع شركة برايس ووترهاوس كوبرز.

تقول ليزا ك.، التي تتحدث عن هذه التطورات في قطاع السيارات: "صناعة السيارات هي مجال تتقاطع فيه مسارات التقاليد والابتكار. ويوضح كلاوس زيسيورا مدى أهمية انفصال ألمانيا عن المسارات التي اتبعتها حتى الآن من أجل أن تظل ذات صلة بالمستقبل".

بالنسبة لزيسيورا، الوظيفة الجديدة في شانجان هي "خزان الضغط" المثالي للتعبير عن إبداعه وفي نفس الوقت تعزيز التبادل الثقافي بين ألمانيا والصين. ويبقى من المثير أن نرى كيف سيؤثر عمله على تصاميم السيارات العالمية.

باختصار، يمكن القول أن التفكير خارج الصندوق أمر ضروري لصناعة السيارات في عصر الرقمنة. ومن يدري، ربما سنكون قريباً أمام تصميم جديد من شانجان يُحدث ثورة في التوجهات الحالية في عالم السيارات.

news38.de تفيد التقارير أن Zyciora يرى ضرورة التكيف مع الظروف الجديدة أثناء ذلك autonews.gasgoo.com يوثق التزامه تجاه Changan. وأوضح أخيرا pwc.de تحديات صناعة السيارات الألمانية في مواجهة المنافسة العالمية.