Bývalý designér VW Klaus Zyciora dobývá čínský trh!

Bývalý designér VW Klaus Zyciora dobývá čínský trh!

Klaus Zyciora, bývalý šéfdesignér Volkswagenu, se za poslední rok a půl pohyboval ve zcela jiných oblastech. Muž narozený v Německu nyní pracuje jako viceprezident globálního designu v čínské automobilové značce Changan, která má sídlo v Čchung-čchingu. S 32 miliony obyvatel je Chongqing metropolí, která je mnohem větší než Wolfsburg, domov VW. „Je důležité přizpůsobit se kultuře a způsobu práce tady,“ zdůrazňuje Zyciora v rozhovoru. To by mělo nejen podpořit odbornou spolupráci, ale také rozšířit vaše vlastní chápání pracovních procesů.

Ve své nové roli Zyciora obvykle pracuje 70 hodin týdně – což není v Číně neobvyklé. Zapůsobila na něj potřebná disciplína, pracovitost a výkonnost čínských kolegů. Zjistil také, že struktura schůzí představenstva, která jsou silně založena na datech, je nová a velmi produktivní. Ve srovnání s tím, říká Zyciora, rozhodování v Německu působí spíše jako tradiční firemní prostředí.

Vítězství pro Changana

Vedení Changanu je přesvědčeno, že Zyciora se svými působivými zkušenostmi – více než 30 let v automobilovém designu a managementu, včetně předního designu pro dvanáct značek ve Volkswagenu – bude pro společnost cenným přínosem. Do své role v globálním designu byl oficiálně jmenován 7. října 2023. V této roli hraje klíčovou roli při rozvoji značky a zdůraznění designu jako klíčového faktoru úspěchu Changanu. Společnost má obrovské ambice a ne nadarmo pro Changan pracuje přes 17 000 inženýrů z více než 30 zemí.

Pohled na globální automobilový trh ukazuje, že Changan má již léta různá mezinárodní výzkumná a vývojová pracoviště, včetně závodů v Itálii, Japonsku, Velké Británii, USA a Německu. Zyciora vidí příležitost realizovat své nápady v tak dynamickém prostředí a přispět k tomu, že přesahuje hranice Číny.

Apel na německý průmysl

Zyciora však také dává najevo, že německý automobilový průmysl vnímá kriticky. „Pomalé a byrokratické struktury v Německu by nás mohly dostat do potíží v globální konkurenci,“ varuje. Požaduje, aby se průmysl musel „zefektivnit“, aby zůstal konkurenceschopný. V jeho očích současný vývoj v Německu připomíná „muzeum“ ve srovnání s digitálními pokroky, které formují agendu v Číně. To platí zejména s ohledem na rostoucí konkurenci čínských výrobců automobilů a dodavatelů, kteří chtějí dobýt i německý trh.

Význam automobilového průmyslu pro Německo je nesporný. Na webcastu PwC na téma konkurenceschopnosti německých výrobců na čínském trhu diskutovali odborníci o příležitostech a rizicích plynoucích z agresivní expanze čínských výrobců. Relevance zůstává vysoká a možnosti spolupráce mezi německými a čínskými výrobci zůstávají slibné. Záznam webcastu je k dispozici na webu PwC.

Lisa K., která informuje o tomto vývoji v automobilovém sektoru, uvádí: "Automobilový průmysl je obor, ve kterém se kříží cesty tradice a inovací. Klaus Zyciora ukazuje, jak je důležité, aby se Německo odpoutalo od cest, kterými se doposud ubíralo, aby zůstalo relevantní i v budoucnu."

Pro Zyciora je nová práce v Changanu dokonalým „tlakovým tankem“ k vyjádření jeho kreativity a zároveň k podpoře kulturní výměny mezi Německem a Čínou. Je stále vzrušující sledovat, jak jeho práce ovlivní globální automobilový design.

Souhrnně lze říci, že myšlení mimo krabici je pro automobilový průmysl v době digitalizace zásadní. A kdo ví, možná se brzy dočkáme nového designu od Changanu, který převratně změní současné trendy v automobilovém světě.

news38.de uvádí, že Zyciora vidí potřebu přizpůsobit se novým okolnostem autonews.gasgoo.com dokumentoval svůj závazek vůči Changanovi. Konečně vysvětleno pwc.de výzvy německého automobilového průmyslu tváří v tvář globální konkurenci.