Den tidligere VW-designer Klaus Zyciora erobrer det kinesiske marked!

Den tidligere VW-designer Klaus Zyciora erobrer det kinesiske marked!

Klaus Zyciora, Volkswagens tidligere chefdesigner, har bevæget sig på helt andre områder i løbet af det sidste halvandet år. Den tyskfødte mand arbejder nu som vicepræsident for globalt design hos det kinesiske bilmærke Changan, som har hovedkvarter i Chongqing. Med 32 millioner indbyggere er Chongqing en metropol, der er meget større end Wolfsburg, hjemmet for VW. "Det er vigtigt at tilpasse sig kulturen og måden at arbejde på her," understreger Zyciora i et interview. Dette skal ikke kun fremme fagligt samarbejde, men også udvide din egen forståelse af arbejdsprocesser.

I sin nye rolle arbejder Zyciora typisk 70 timer om ugen – hvilket ikke er usædvanligt i Kina. Han var imponeret over den nødvendige disciplin, hårde arbejde og effektivitet hos sine kinesiske kolleger. Han fandt også struktureringen af ​​bestyrelsesmøderne, som er stærkt databaserede, som ny og meget produktiv. Til sammenligning, siger Zyciora, føles beslutningstagning i Tyskland mere som et traditionelt virksomhedsmiljø.

En sejr til Changan

Changans ledelse er overbevist om, at Zyciora med sin imponerende række af erfaring - over 30 år inden for bildesign og -ledelse, herunder førende design for tolv mærker hos Volkswagen - vil være et værdifuldt aktiv for virksomheden. Han blev officielt udnævnt til sin rolle i globalt design den 7. oktober 2023. I denne rolle spiller han en nøglerolle i at udvikle brandet og understrege design som en nøglefaktor i Changans succes. Virksomheden har massive ambitioner, og det er ikke for ingenting, at over 17.000 ingeniører fra mere end 30 lande arbejder for Changan.

Et kig på det globale bilmarked viser, at Changan har haft forskellige internationale forsknings- og udviklingssteder i årevis, herunder faciliteter i Italien, Japan, Storbritannien, USA og Tyskland. Zyciora ser muligheden for at implementere sine ideer i et så dynamisk et miljø og at yde et bidrag, der går ud over Kinas grænser.

En appel til tysk industri

Zyciora gør det dog også klart, at han ser kritisk på den tyske bilindustri. "De langsomme og bureaukratiske strukturer i Tyskland kan få os i vanskeligheder i den globale konkurrence," advarer han. Han kræver, at industrien skal "strømline" sig selv for at forblive konkurrencedygtig. I hans øjne ligner den aktuelle udvikling i Tyskland et "museum" sammenlignet med de digitale fremskridt, der former dagsordenen i Kina. Dette gælder især i betragtning af den stigende konkurrence fra kinesiske bilproducenter og leverandører, som også ønsker at erobre det tyske marked.

Bilsektorens betydning for Tyskland er ubestridt. På en webcast fra PwC om emnet tyske producenters konkurrenceevne på det kinesiske marked diskuterede eksperter mulighederne og risiciene ved den aggressive ekspansion af kinesiske producenter. Relevansen er fortsat høj, og samarbejdsmulighederne mellem tyske og kinesiske producenter er fortsat lovende. En optagelse af webcastet er tilgængelig på PwC's hjemmeside.

Lisa K., som beretter om denne udvikling i bilsektoren, udtaler: "Bilindustrien er et felt, hvor traditionens og innovationens veje krydser hinanden. Klaus Zyciora viser, hvor vigtigt det er for Tyskland at bryde væk fra de veje, det har fulgt indtil nu, for at forblive relevant i fremtiden."

For Zyciora er det nye job hos Changan den perfekte "tryktank" til at udtrykke sin kreativitet og samtidig fremme kulturel udveksling mellem Tyskland og Kina. Det er stadig spændende at se, hvordan hans arbejde vil påvirke globale bildesigns.

Sammenfattende kan man sige, at det at tænke ud af boksen er essentielt for bilindustrien i digitaliseringens tidsalder. Og hvem ved, måske står vi snart foran et nyt design fra Changan, der revolutionerer de nuværende trends i bilverdenen.

news38.de rapporterer, at Zyciora ser behovet for at tilpasse sig nye omstændigheder, mens autonews.gasgoo.com dokumenterede sit engagement i Changan. Endelig forklaret pwc.de den tyske bilindustris udfordringer i forhold til den globale konkurrence.