In Wolfsburg, der Heimat von Volkswagen, stehen umfangreiche Veränderungen auf dem Programm. Um mit der wachsenden Konkurrenz Schritt zu halten, plant der Automobilriese eine umfassende Neuausrichtung im Stammwerk. Das Ziel? Ein schnelleres und agileres Arbeiten, das den Fokus auf „Software defined Vehicle“ legt – also die Entwicklung von Fahrzeugen, die in erster Linie auf Software basieren. Diese technische Neuausrichtung orientiert sich am Entwicklungszentrum in Hefei, China. Hier wird deutlich, dass Volkswagen den Wandel zur Software-Integration als unumgänglich erachtet.
Ein ambitionierter Zeitplan wurde aufgestellt: Die Entwicklungszyklen sollen auf bestehenden Plattformen auf 24 Monate verkürzt werden, während für neue Plattformen und Software 36 Monate eingeplant sind. In Wolfsburg bleibt der Fokus auf der SSP-Plattform für zukünftige Elektroautos sowie der MEB-Plattform, die Modelle wie den ID.3 und ID.Buzz unterstützt. Parallel dazu wird Škoda die Verantwortung für die Verbrenner-Plattform MQB übernehmen, während Seat und Cupra sich um die MEB+-Plattform kümmern.
Campus 2.0 und Stellenabbau
Die Bauarbeiten für den neuen Campus 2.0 in Wolfsburg sind bereits im Gange. Zwei Neubauten, darunter ein neues Designzentrum mit einer Fläche von 29.650 Quadratmetern, sollen bis Anfang 2029 entstehen. Die Investitionen in Höhe von mehreren hundert Millionen Euro zeigen, dass Volkswagen nicht nur an der technologischen, sondern auch an der infrastrukturellen Zukunft arbeitet. Zudem ist ein Integrationszentrum mit 15.000 Quadratmetern Fläche bis Ende 2027 in Planung.
Doch während neue Projekte ins Leben gerufen werden, stehen auch schwierige Entscheidungen an: Bis 2030 plant Volkswagen, die Zahl der Beschäftigten in Forschung und Entwicklung von derzeit etwa 11.000 auf rund 8.000 zu reduzieren. Insgesamt sollen in der Kernmarke 35.000 Stellen abgebaut werden, was durch Altersteilzeit, Abfindungen und reguläre Renteneintritte geschehen soll.
Die Branche im Wandel
Diese Entwicklungen finden vor dem Hintergrund einer grundlegenden Umwälzung in der Automobilindustrie statt. Laut einer Studie des IBM Institute for Business Value, die über 1.200 Führungskräfte weltweit befragte, wird der Übergang zu softwaredefinierten Fahrzeugen als notwendig erachtet, jedoch bleibt die Umsetzung hinter den Erwartungen zurück. In Deutschland bestehen sowohl Chancen als auch Herausforderungen in dieser Transformation.
Die Komplexität der Trennung von Hardware und Software stellt eine große Hürde dar, die 79 % der Führungskräfte als bedeutend einschätzen. Unternehmen müssen nicht nur die Software-Entwicklung meistern, sondern auch neue Geschäftsmodelle entwickeln. Abo-Modelle und softwarebasierte Zusatzfunktionen sind Ideen, die auf der Agenda stehen, jedoch wurde die Akzeptanz bei den Kunden bisher als gering eingestuft.
Partnerschaften und Zukunftsperspektiven
Mit Blick auf die Zukunft sind Partnerschaften mit Technologieunternehmen ein vielversprechender Weg, um den Herausforderungen der Transformation zu begegnen. IBM unterstützt die Branche mit Entwicklungs-Tools, Cloud-Plattformen und KI-gestützten Analysen. Der Einsatz generativer KI könnte die Produktivität in der Softwareentwicklung sogar um bis zu 40 % steigern. Dennoch bleibt die Frage, wie klar die Geschäftsmodelle für die Zukunft sind und ob eine zügige Umsetzung der notwendigen Veränderungen gelingt.
Die Automobilindustrie steht an einem Wendepunkt, und Volkswagen ist mitten drin. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Entwicklungen in Wolfsburg und darüber hinaus auf die gesamte Branche auswirken werden. Eines ist jedoch sicher: Die Zukunft des Automobils ist digital, und Volkswagen hat sich das Ziel gesetzt, an der Spitze dieser Revolution zu stehen.